Pourquoi ce n'est pas un simple échange:
* Intégration informatique: Les moteurs modernes 350 Chevy dépendent fortement de l'ordinateur (ECM) pour le synchronisation, le contrôle des étincelles et d'autres fonctions. Le distributeur n'est qu'une partie d'un système complexe.
* allumage électronique: Le distributeur lui-même est souvent une unité électronique, avec un pick-up magnétique pour le signal d'allumage. Un distributeur non contrôlé non ordinaire utiliserait probablement des points et un mécanisme d'avance mécanique.
* Câblage et capteurs: Le faisceau de câbles du moteur, les capteurs (comme le capteur de position de vilebrequin, le capteur d'oxygène, etc.), et l'ECM lui-même sont tous conçus pour le contrôle de l'ordinateur.
ce que vous devez faire:
1. Identifiez l'ECM: Tout d'abord, vous devez déterminer si votre 350 Chevy possède un système de contrôle d'ordinateur (ECM ou PCM). Recherchez une boîte noire près du compartiment moteur.
2. Déterminez le type de distributeur: Si votre moteur dispose d'un distributeur contrôlé par ordinateur, il est peu probable que vous puissiez l'échanger directement contre un distributeur contrôlé non ordinaire. Vous devrez modifier complètement le système d'allumage.
3. Remplacez le distributeur: Vous aurez besoin d'un distributeur mécanique avec des points et un mécanisme d'avance mécanique, ainsi qu'une bobine d'allumage compatible.
4. Modifiez le câblage: C'est là que ça devient difficile. Vous devrez recâbler l'ensemble du système d'allumage, éliminant tous les câblage et capteurs liés à l'ordinateur. Cela pourrait impliquer:
* en supprimant l'ECM: Vous devrez contourner entièrement l'ECM et potentiellement même le retirer.
* Remplacement des capteurs: De nombreux capteurs utilisés pour le contrôle de l'ordinateur (position de vilebrequin, oxygène, etc.) seront inutiles.
* Nouvelle bobine d'allumage: Vous aurez probablement besoin d'une nouvelle bobine d'allumage conçue pour un système basé sur des points.
5. Installez le nouveau distributeur: Installez le nouveau distributeur, en garantissant un calendrier approprié.
6. Tuning: Vous devrez régler le moment d'allumage et la carburat pour assurer un bon fonctionnement.
Considérations:
* Expertise: Ce processus est complexe et nécessite des connaissances et une expérience mécaniques importantes.
* Coût: Le remplacement du distributeur et du recâblage coûte cher. Vous pourriez considérer le coût d'un nouveau moteur contrôlé non ordinaire pour une solution plus simple.
* Performance: Vous pouvez subir une baisse de performances et une perte d'efficacité par rapport à un système contrôlé par ordinateur.
* émissions: Cette conversion échouerait probablement aux tests d'émissions dans la plupart des domaines.
Recommandation:
À moins que vous n'ayez une raison très spécifique de revenir à un système contrôlé non ordinaire, il n'est généralement pas recommandé. Les avantages d'un système contrôlé par ordinateur (meilleure économie de carburant, contrôle des émissions et performances) l'emportent sur la complexité de la conversion en système mécanique.
Au lieu de remplacer le distributeur, considérez:
* Reconstruire le distributeur actuel: Si votre distributeur actuel échoue, vous pourrez peut-être le faire reconstruire avec un nouveau mécanisme et des points d'avance mécanique.
* Améliorer le système d'allumage: Pensez à la mise à niveau vers un système d'allumage électronique plus moderne, qui peut fournir de meilleures performances et fiabilité sans revenir à un système mécanique.
Avant d'essayer l'une de ces modifications, consultez un mécanicien qualifié pour les conseils professionnels et assurez-vous que vous êtes à l'aise avec la complexité du projet.
