* Bloc moteur ou boîtier de transmission fissuré: C'est le pire des cas. Une fissure dans le bloc moteur ou le boîtier de transmission près de la surface d'accouplement permettrait au liquide de refroidissement de fuir dans la transmission. Cela nécessite généralement un remplacement de moteur ou de transmission ou une réparation étendue, coûtant potentiellement des milliers de dollars.
* Échec des lignes de refroidissement de transmission: La transmission a souvent une glacière intégrée dans le radiateur ou des lignes plus fraîches séparées traversant le radiateur. Une fuite dans ces lignes permettrait au liquide de refroidissement de mélanger avec du liquide de transmission. Il s'agit d'une réparation plus gérable, mais implique toujours de remplacer les lignes et peut-être de vider le liquide de transmission.
* Moteur endommagé / joint de transmission: Plusieurs joints autour du moteur et de l'interface de transmission peuvent échouer. Le remplacement de ces joints nécessite un démontage partiel du moteur et de la transmission, ce qui est une entreprise importante.
* joint de culasse poreuse ou endommagée (moins probable mais possible): Bien que moins susceptible de se mélanger directement avec du liquide de transmission, un joint de tête gravement compromis pourrait permettre au liquide de refroidissement de fuir l'huile moteur, ce qui pourrait ensuite se rendre à la transmission en fonction de l'emplacement de la fuite et de la conception du moteur.
Parce que vous voyez un mélange de liquides, vous devez arrêter de conduire la camionnette immédiatement. Continuer à conduire avec une fuite de liquide de refroidissement et un liquide de transmission contaminé causera des dommages catastrophiques au moteur et à la transmission, conduisant à une réparation ou un remplacement complet beaucoup plus coûteux.
que faire maintenant:
1. Arrêtez de conduire la camionnette. L'opération continue ne fera qu'aggraver les dégâts.
2. Obtenez un diagnostic professionnel: Emmenez la camionnette à un mécanicien qualifié spécialisé dans les véhicules plus anciens. Ils devront inspecter la zone où le moteur et la transmission se réunissent pour identifier la source de la fuite. Un test de pression du système de refroidissement pourrait être nécessaire.
3. Préparez-vous à un coût de réparation significatif: Sur la base des symptômes, il s'agit probablement d'une réparation substantielle. Obtenez plusieurs devis de différentes mécanismes pour comparer les coûts avant de procéder.
Ignorer ce problème entraînera probablement une réparation beaucoup plus coûteuse ou même une défaillance totale du moteur / transmission. Le diagnostic professionnel est crucial pour déterminer la meilleure ligne de conduite.
