SUPPRIMATIONS HAUTE PROBLIBILITÉ:
* Plaque de dérapage lâche: Les rubicons ont des plaques de dérapage protégeant le train de roulement. Les bosses peuvent les détendre, cliquetis contre le cadre ou d'autres composants. Inspectez toutes les plaques de dérapage pour des boulons en vrac ou des points de montage. Serrez toutes les attaches lâches ou remplacez toutes les personnes endommagées.
* Composants du système d'échappement en vrac (au-delà du chat): Pendant que le convertisseur catalytique est vérifié, d'autres parties du système d'échappement (tuyaux, cintres, silencieux) peuvent secouer. Inspectez soigneusement l'intégralité du système d'échappement du convertisseur catalytique pour les composants lâches, les cintres endommagés ou les zones où l'échappement pourrait toucher le cadre ou d'autres pièces.
* Contrôle des bagues / joints de balle: Les bagues de bras de contrôle ou les articulations à billes peuvent provoquer des bruits de clunceage ou de cliquetis, en particulier sur les bosses. Jalonnez le frontal (en toute sécurité!) Et inspectez soigneusement ces composants pour un jeu ou des dégâts excessifs. Cela nécessite des connaissances mécaniques ou une aide d'un mécanicien.
* Cas différentiel ou transfert: Bien que moins probable, des boulons lâches ou des supports usés sur le cas différentiel ou de transfert pourraient contribuer à un hochet. L'inspection nécessite de passer sous le véhicule, et vous pourriez avoir besoin d'un ascenseur pour cela.
* monuments de corps en vrac: Bien que moins courant, un support de corps en vrac pourrait permettre un cliquetis. Ce sont des bagues en caoutchouc qui isolent le corps du cadre. Inspectez-les visuellement pour les dommages ou le relâchement.
suspects de probabilité plus faible (mais toujours possible):
* Brassets ou boucliers: Différents supports et boucliers thermiques sous le véhicule peuvent se figer en cas de dessein. Une inspection visuelle approfondie est nécessaire.
* quelque chose a été déposé dans le train de roulement: Un rocher, un bâton ou d'autres débris pourraient être attrapés et se faire signe contre quelque chose.
Étapes de dépannage:
1. Inspection visuelle: Il s'agit de la première et la plus importante étape. Jack dans l'avant de votre jeep (en toute sécurité à l'aide de stands de Jack!) Et inspectez soigneusement tout en dessous. Recherchez des boulons en vrac, des pièces endommagées ou tout ce qui semble déplacé. Demandez à un ami de bercer doucement le véhicule pendant que vous observez.
2. Sound Localisation: Alors que quelqu'un conduit la jeep lentement sur des bosses, demandez à quelqu'un d'autre d'écouter attentivement pour identifier l'emplacement du hochet. Cela peut aider à réduire les possibilités.
3. Test de shake: Une fois que la jeep est prise, secouez doucement différents composants pour voir si vous pouvez reproduire le hochet.
4. Inspection professionnelle: Si vous n'êtes pas à l'aise d'inspecter le train de roulement vous-même, apportez-le à un mécanicien spécialisé dans les Jeeps. Ils auront l'expertise pour diagnostiquer le problème rapidement et efficacement.
N'oubliez pas la sécurité d'abord Lorsque vous travaillez sous votre jeep. Utilisez toujours des stands Jack, ne comptez jamais uniquement sur un cric. Si vous n'êtes pas sûr d'une réparation, consultez un professionnel.
