* Module de bobine défectueux (encore): Bien que peu probable, il est possible que le module * nouveau * bobine soit défectueux. Essayez d'échanger la bobine à partir d'un cylindre différent (s'il s'agit d'une configuration multi-bobine) pour voir si les ratés se déplacent. Si c'est le cas, vous avez une mauvaise bobine.
* Problème de l'injecteur: Un injecteur de carburant obstrué ou défectueux dans le cylindre n ° 2 pourrait empêcher une bonne administration de carburant, ce qui entraîne un raté. Cela nécessite un test d'injecteur de carburant ou une inspection visuelle pour des obstructions évidentes.
* Problèmes de compression: Une faible compression dans le cylindre # 2 signifie que le moteur n'est pas en mesure d'allumer efficacement le mélange air / carburant. Un test de compression est crucial ici pour exclure cela. Une faible compression pourrait indiquer des anneaux de piston usés, un problème de valve ou une fuite de joint de tête.
* Valve endommagée: Une valve pliée ou autrement endommagée dans le cylindre # 2 pourrait empêcher une bonne combustion. Cela nécessite un processus de diagnostic plus avancé.
* Problème du faisceau de câbles: Bien que vous ayez remplacé le fil de bobine, il pourrait y avoir une rupture ou court plus loin dans le faisceau de câbles menant à la bobine. Inspectez soigneusement le faisceau de câbles pour tout dommage, en particulier près du connecteur.
* PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur) Problème: Moins probable, mais un PCM défectueux pourrait envoyer des signaux incorrects au cylindre, provoquant les ratés. Cela nécessite un outil d'analyse professionnelle pour vérifier les codes de problème de diagnostic (DTC).
Étapes de dépannage:
1. Inspection visuelle: Examinez soigneusement la zone du cylindre n ° 2 pour tout signe évident de dommages, de fuites ou de connexions lâches.
2. Test de compression: Ceci est essentiel pour évaluer la santé du cylindre # 2. La faible compression pointe vers un problème mécanique.
3. Test d'injecteur de carburant: Cela peut être fait avec un manomètre de carburant et / ou un testeur d'injecteur dédié.
4. Sculr des codes: Utilisez un scanner OBD-II pour vérifier tous les codes de problème de diagnostic stockés dans le PCM. Ces codes peuvent donner des indices importants sur la cause des ratés.
5. Diagnostic professionnel: Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer ces tests, apportez votre entreprise à un mécanicien qualifié. Ils ont les outils et l'expertise pour diagnostiquer avec précision le problème.
Remarque importante: Continuer à conduire avec un raté peut causer des dommages importants au moteur. Il est préférable de résoudre ce problème dès que possible.
