Considérations plus spécifiques:
* Conditions de conduite sévères: Si vous conduisez fréquemment dans un trafic d'arrêt et de go, remorquez des charges lourdes ou conduisez dans des conditions de température poussiéreuses ou extrêmes, vous devriez envisager une mise au point plus fréquemment, peut-être aussi souvent que tous les 20 000 à 30 000 milles.
* Type de moteur: Le Hemi V8, par exemple, peut voir des intervalles légèrement différents recommandés par certains que l'option V6 Engine.
* Horaire de maintenance: Votre manuel du propriétaire est l'autorité ultime. Consultez-le pour les recommandations spécifiques du fabricant pour votre moteur Dodge Charger et le niveau de finition en particulier. Ceci est plus important que les conseils généraux.
* Signes Vous avez besoin d'une mise au point plus tôt: N'attendez pas jusqu'à l'intervalle prévu si vous ressentez ces symptômes:
* diminution d'efficacité énergétique: Maison d'essence sensiblement inférieur.
* ralenti: Le moteur secoue ou fonctionne de manière inégale.
* hésitation ou pulvérisation: Le moteur trébuche lors de l'accélération.
* rafraîchissement: Les ratés du moteur sont un signe clair d'un problème d'allumage.
* Démarrage difficile: Le moteur est difficile à démarrer.
ce qu'une "mise au point" implique généralement:
* Remplacement des bougies d'allumage: Ceux-ci s'usent et perdent leur capacité à enflammer efficacement le mélange à air carburant.
* Fils de bougie d'allumage (le cas échéant): Ceux-ci peuvent se fissurer ou se détériorer, conduisant à des ratés. De nombreux moteurs modernes utilisent des systèmes d'allumage à bobine sur la bouche, annulant le besoin de fils de remplacement.
* Remplacement du filtre à air: Un filtre à air obstrué restreint le flux d'air et réduit les performances du moteur.
* Remplacement du filtre à carburant: Un filtre à carburant obstrué peut entraver la livraison de carburant, affectant les performances et l'économie de carburant. Ceux-ci durent généralement plus longtemps que les bougies d'allumage.
* Inspection / remplacement de la vanne PCV (ventilation positive du carter): Cette valve aide à prévenir l'accumulation de pression du carter de moteur.
* CAPAGE DES DISTRIBUTIONS et inspection / remplacement du rotor (le cas échéant): Les véhicules plus anciens avaient ces composants, mais de nombreux moteurs modernes ne le font pas.
En résumé, vérifiez d'abord votre manuel du propriétaire, mais considérez la plage de 30 000 à 60 000 milles / 2-3 ans comme point de départ, en ajustant en fonction de vos conditions de conduite et de tous les problèmes de moteur observés. La maintenance régulière est la clé de la longévité et des performances de votre chargeur.
