L'installation d'un T5 nécessiterait une fabrication approfondie et un travail personnalisé, notamment :
* Nouvelle traverse de transmission : Les points de montage du T5 ne s'aligneront pas avec le cadre existant. Une traverse personnalisée devra être construite ou adaptée.
* Modification ou remplacement de l'arbre de transmission : La longueur et éventuellement le style de l'empiècement seront incompatibles.
* Tringlerie d'embrayage ou système hydraulique : Le système d'embrayage existant est conçu pour la transmission d'origine. Un nouveau système sera nécessaire, impliquant probablement des pédales, un maître-cylindre, un cylindre récepteur et potentiellement un nouveau boîtier de cloche.
* Boîtier de cloche : Le T5 nécessite un boîtier de cloche spécifique pour s'accoupler au moteur, ce qui est différent de celui utilisé à l'origine par la voiture.
* Modifications du faisceau de câblage : Le faisceau de câbles de la voiture devra être ajusté pour s'adapter aux composants de la nouvelle transmission tels que les feux de recul et l'interrupteur de sécurité neutre.
* Installation du levier de vitesses : L'emplacement et la liaison du levier de vitesses devront être adaptés ou modifiés.
Bien que théoriquement possible, il s'agit d'un projet très complexe qui nécessite des compétences mécaniques importantes, des outils de fabrication et une quantité considérable de temps et d'argent. C'est bien au-delà d'un simple échange de boulons. Vous feriez probablement mieux de rechercher une Monte Carlo équipée à l'origine d'une transmission manuelle si vous souhaitez cette configuration.
