* Sous le capot dans la boîte à fusibles : C'est l'emplacement le plus courant. La boîte à fusibles elle-même peut être située près de la batterie ou sur le tablier de l'aile (la zone située entre le moteur et l'avant de la voiture). Recherchez un relais étiqueté « Pompe à carburant », « EFI » ou quelque chose de similaire. Parfois, le relais n'est pas marqué et vous devrez peut-être consulter votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage pour l'identifier.
* Sous le tableau de bord : Moins courant, mais possible, surtout si la voiture dispose d'une boîte à fusibles ou d'un centre de relais séparé sous le tableau de bord.
Comment déterminer l'emplacement et tester :
1. Consultez votre manuel du propriétaire : C'est le meilleur endroit pour commencer. Il doit contenir un schéma du ou des boîtiers de fusibles et de relais, indiquant l'emplacement du relais de la pompe à carburant.
2. Utilisez un schéma de câblage : Si vous n'avez pas le manuel du propriétaire, un schéma de câblage spécifique à votre Oldsmobile Cutlass Supreme 3.1L 1990 est votre prochain meilleur choix. Ceux-ci sont disponibles en ligne sur différents sites de réparation automobile (certains sont gratuits, d’autres nécessitent un abonnement). Le schéma vous montrera l'emplacement du relais et le câblage qui lui est associé.
3. Inspection visuelle : Examinez attentivement les boîtes à fusibles sous le capot et (le cas échéant) sous le tableau de bord. Recherchez des relais de même taille et de même forme que les autres relais connus pour contrôler les composants électriques (ils sont généralement carrés ou rectangulaires).
4. Test du relais : Une fois que vous *pensez* l'avoir trouvé, vous pouvez le tester. Cela implique généralement de retirer le relais et de vérifier la continuité à l'aide d'un multimètre. Il existe de nombreux didacticiels en ligne expliquant comment tester les relais ; recherchez "comment tester un relais de pompe à carburant". Attention : Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler avec des composants électriques.
Vous n'allumez pas directement le relais de la pompe à carburant. Le relais est activé par l'ordinateur de la voiture (PCM) dans le cadre de la séquence de démarrage. Lorsque vous tournez la clé de contact sur la position "ON" (pas nécessairement pour démarrer le moteur), le PCM doit alimenter le relais de la pompe à carburant, envoyant de l'énergie à la pompe à carburant pendant quelques secondes (pour amorcer le système). Si la pompe ne s'amorce pas, le problème peut provenir du relais, de la pompe elle-même, du câblage, du PCM ou d'un fusible.
Remarque importante : Travailler avec les systèmes électriques des voitures peut être dangereux. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre voiture, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. Une manipulation incorrecte du système de carburant peut entraîner un incendie ou d'autres dangers.
