* Ajusté trop serré : La molette de réglage en étoile, qui contrôle la distance entre les mâchoires de frein et le tambour, est peut-être tournée trop loin. C'est une cause très courante. Les chaussures appuient constamment contre le tambour, provoquant le grippage.
* Mâchoires de frein usées ou endommagées : Les mâchoires de frein usées sont inégales, ce qui entraîne un freinage et une saisie inégaux. Les dommages (fissures, rayures) peuvent également provoquer le grippage des chaussures.
* Cylindre de roue grippé : Le cylindre de roue pousse les mâchoires de frein vers l'extérieur. S'il grippe (ne se rétracte pas correctement), il maintiendra les freins appliqués. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite souvent le remplacement du cylindre de roue.
* Tambours de frein endommagés ou contaminés : Un tambour déformé, rayé ou rouillé empêchera la rétraction en douceur des mâchoires de frein. Les contaminants (comme la graisse ou l’huile) peuvent également faire coller les chaussures.
* Matériel de frein collant ou corrodé : Les ressorts de rappel, les goupilles et autres matériels qui permettent aux mâchoires de frein de se rétracter peuvent devenir corrodés, collants ou cassés, empêchant un relâchement correct.
* Pièces de frein de mauvaise qualité : L’utilisation de pièces de rechange de qualité inférieure peut entraîner de mauvaises performances et une panne prématurée.
* Problèmes hydrauliques : Bien que cela soit moins probable, un problème avec le système hydraulique, comme une fuite ou un maître-cylindre défectueux, pourrait contribuer à une application constante de la pression de freinage. Ceci est moins susceptible de provoquer un grippage *uniquement* des tambours arrière.
Que faire :
1. La sécurité avant tout : Si les freins serrent considérablement, la conduite du camion est dangereuse. Faites-le remorquer jusqu'à un mécanicien ou un endroit sûr pour réparation.
2. Inspection visuelle : Commencez par inspecter visuellement les freins arrière. Recherchez les signes évidents d’usure, de dommage, de corrosion ou de contamination. Vérifiez les tambours de frein pour déceler des rayures, des déformations et de la rouille. Inspectez les mâchoires de frein, les ressorts et le matériel. Vérifiez les cylindres de roue pour déceler des fuites.
3. Test du cylindre de roue : Vous pouvez essayer de repousser manuellement les pistons du cylindre de roue. S'ils ne bougent pas librement ou ne reviennent pas, ils doivent probablement être remplacés. (Remarque :soyez prudent, le liquide de frein est salissant.)
4. Diagnostic professionnel : À moins que vous n'ayez une expérience significative dans le domaine des freins, il est préférable de confier le camion à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés. Des freins mal réglés sont dangereux.
Le mécanicien sera en mesure d'identifier avec précision la cause du grippage et d'effectuer les réparations nécessaires, qui peuvent impliquer le remplacement de sabots, de tambours, de cylindres de roue, de visserie ou même d'un maître-cylindre selon le diagnostic. N'essayez pas de réparations au-delà de votre niveau de compétence.
