Voici comment cela fonctionne :
* Normalement à traction avant (FWD) : Dans des conditions de conduite normales, l’Escape Hybrid fonctionne comme un véhicule à traction avant. La puissance est envoyée uniquement aux roues avant.
* Engagement automatique des roues arrière : Lorsque le système détecte un patinage des roues ou une perte de traction des roues avant (par exemple, sur des routes glissantes, en accélération sur des surfaces meubles), un embrayage s'enclenche, envoyant de la puissance aux roues arrière. Cela se produit de manière transparente et automatique ; le conducteur ne le contrôle pas.
* Assistance par moteur électrique : Le système iAWD utilise intelligemment le moteur électrique de l’hybride pour aider à transférer la puissance aux roues arrière. Cela rend le système plus efficace qu'un système 4 roues motrices purement mécanique.
* Pas de plage basse : Contrairement aux véritables systèmes 4 roues motrices dotés d'un rapport bas de gamme, le système iAWD de l'Escape Hybrid est conçu pour améliorer la traction sur les surfaces glissantes, et non pour le tout-terrain ou le remorquage de charges lourdes. Il s'agit principalement d'améliorer la maniabilité et la stabilité dans des conditions défavorables.
En bref, le système iAWD de l'Escape Hybrid 2009 offre une traction améliorée en transférant automatiquement la puissance aux roues arrière lorsque cela est nécessaire, mais il ne s'agit pas d'un système 4 roues motrices à temps plein ou sélectionnable manuellement. Il est mieux adapté pour améliorer la maniabilité par mauvais temps plutôt que pour affronter des terrains hors route difficiles.
