Fumée bleue sortant du pot d'échappement est un signal d'avertissement que vous ne pouvez pas ignorer. Ce n'est jamais un bon signal et peut indiquer plusieurs problèmes. Mais si vous le repérez tôt, savez quoi faire et agissez en conséquence, ces problèmes peuvent être résolus. Ainsi, pour vous faciliter la tâche, dans cet article, nous allons vous montrer ce qu'est la fumée bleue, pourquoi vous voyez de la fumée bleue à l'échappement , ainsi que les moyens efficaces pour y remédier.
Êtes-vous prêt ? Retroussons nos manches et commençons maintenant !
La fumée bleue est un signe clair indiquant que le moteur de votre voiture brûle de l'huile. Ce qui se passe, c'est que les segments de piston ou les joints de guide de soupape ou d'autres composants du moteur sont usés ou cassés, provoquant une fuite d'huile. L'huile s'écoulera dans la chambre de combustion, puis elle sera brûlée avec le carburant, créant une fumée bleue. Cela crée également une odeur désagréable et n'est pas bon pour votre santé.
Il existe un certain nombre de raisons responsables de la fumée bleue sortant de l'échappement . Dans cet article, nous divisons ces raisons en 2 groupes : fumée bleue à l'échappement au démarrage et fumée bleue à l'échappement lors de l'accélération.
Si vous voyez de la fumée bleue sortir de l'échappement après avoir garé votre voiture pendant un certain temps et que le moteur n'est pas un diesel, le coupable probable est un mauvais joint de soupape.
Chaque moteur a des soupapes qui s'ouvrent et se ferment. Ces vannes sont fabriquées pour s'ouvrir mécaniquement par la pression d'un culbuteur. Ils laissent entrer l'air et l'essence dans le moteur. Une fois que la combinaison d'air et d'essence a été brûlée, ils laissent également les gaz d'échappement s'échapper du moteur.
L'huile est utilisée pour recouvrir le dessus des soupapes où le culbuteur applique une pression. Il existe des joints de soupape pour empêcher cette huile de s'écouler dans le moteur. Si ces soupapes sont usées ou cassées, l'huile entrera dans le moteur, puis sera brûlée avec l'air et l'essence, provoquant une fumée bleue.
Lors du démarrage d'un moteur diesel, nous devons utiliser une bougie de préchauffage pour provoquer l'inflammation du carburant diesel. Une fois le moteur réchauffé, l'utilisation de la bougie de préchauffage n'est pas nécessaire car la chaleur du moteur provoque l'allumage du carburant diesel.
Si un moteur diesel a une mauvaise bougie de préchauffage, il créera de la fumée bleue au démarrage jusqu'à ce qu'il se soit réchauffé.
Si vous observez de la fumée bleue apparaître dans votre voiture, le temps, la soupape PCV (Positive Crankcase Ventilation) sera la première chose que vous devriez vérifier. La fonction de la soupape PCV est de relâcher la pression (qui s'accumule dans le carter d'huile) dans le collecteur d'admission (où le moteur reçoit son air pour fonctionner). Le collecteur d'admission est également lié au filtre à air de votre moteur. Donc, si la soupape PCV se coince, elle continuera à mélanger l'huile avec de l'air et d'autres gaz à l'intérieur du moteur. La combustion de ce mélange provoquera une fumée bleue.
Le moteur usé est un autre coupable responsable de la fumée bleue de l'échappement .
Chaque moteur a des pistons qui montent et descendent dans un cylindre. Chaque piston a des anneaux métalliques autour de son côté comme des bracelets. La fonction de ces segments est d'aider le piston à former un joint étanche contre le cylindre. Donc, si les segments ou le cylindre sont usés, l'huile du dessous du piston remontera. Ensuite, l'huile se mélange à l'air et à l'essence et brûle, provoquant la fumée bleue.
Le turbo soufflé est une cause probable de la fumée bleue dans les voitures équipées de turbos. De la fumée bleue apparaîtra soudainement dans un gros nuage si votre voiture souffle un Turbo. Un turbo soufflé est soit le boîtier du turbo a été endommagé, soit un joint d'huile cassé dans le turbo. Dans les deux cas, ils laissent entrer l'huile dans l'admission du moteur.
Un modulateur est utilisé pour contrôler le changement de vitesse dans les véhicules plus anciens équipés de transmissions automatiques contrôlées par dépression. S'il y a un problème avec le modulateur comme un diaphragme défectueux, cela permet au moteur d'aspirer le liquide de transmission. Ensuite, ces fluides de transmission seront brûlés comme de l'huile, créant la fumée bleue sortant de l'échappement .
Comme de la fumée bleue sortant de l'échappement peut être causé par certaines des raisons mentionnées ci-dessus, donc pour vous débarrasser de la fumée bleue, vous devez trouver la cause et la réparer immédiatement. Voici comment résoudre ces problèmes :
Un mauvais entretien peut provoquer une accumulation de boue à l'intérieur du moteur. En conséquence directe, l'huile atteint la chambre de combustion et provoque une fumée bleue, conséquence directe d'une culasse bouchée. La solution à ce problème est cependant simple. Tout d'abord, retirez le couvercle de soupape et effectuez le nettoyage nécessaire pour débarrasser votre moteur des débris. Malgré les différents types de moteurs, la première chose qui peut causer de la fumée bleue est sûrement le moteur. Nettoyez soigneusement les trous de vidange arrière et revérifiez-les et remontez-les. Après le travail de réparation, attendez 2 ou 4 jours de plus pour que les huiles restantes soient nettoyées.
Remplacer les joints de soupape n'est pas trop difficile et peut être effectué à la maison par quelqu'un qui peut travailler confortablement sur les moteurs. La grande chose à garder à l'esprit est de ne pas laisser tomber la valve dans le moteur. Donc, pour maintenir la soupape en place, certaines personnes utilisent souvent de l'air comprimé via l'ouverture de la bougie d'allumage.
Le travail de changement des joints de soupape dépendra du fait que le moteur ait ou non une came en tête. Si votre moteur a une came en tête, cela nécessitera plus de travail car nous devons l'enlever pour accéder à la tige de soupape.
L'objectif est de retirer le ressort de la soupape et du culbuteur. Ensuite, les prochaines choses à faire sont de soulever l'ancien joint de tige de valve sur la tige de valve et de le remplacer par le nouveau. Vous pouvez utiliser des outils spéciaux pour compresser le ressort de soupape et le retirer.
EN SAVOIR PLUS :
Si votre voiture est équipée d'une bougie de préchauffage, la meilleure façon de procéder est de la remplacer par une neuve.
La fixation de la vanne PCV est également simple et bon marché. Pour ce faire, vous devez rechercher un tube relié au collecteur d'admission. Continuez à suivre le tube jusqu'à ce que vous voyiez votre valve PCV. Retirez ensuite l'ancienne valve PCV et remplacez-la par une nouvelle.
Ce n'est pas une bonne idée si vous conduisez une voiture avec un Blown Turbo. En effet, des morceaux de métal seront créés en raison du manque d'huile dans le Turbo. Ensuite, ces morceaux de métal entreront dans le moteur et endommageront le moteur.
Ainsi, avant de réparer le turbo, vous devriez enquêter sur les dommages causés par le Blown Turbo. Si le Blown Turbo ne s'est pas brisé en petits morceaux, vous aurez peut-être de la chance. Dans cette situation, il vous suffit de le reconstruire ou de le remplacer. Si le Blow Turbo se brisait en petits morceaux, vous pourriez avoir besoin de l'aide d'un mécanicien car votre moteur est endommagé.
Pour réparer le modulateur de transmission, vous devez localiser sa position, puis le retirer et le remplacer par un nouveau. Vous devez également remplacer la ligne de vide si elle est endommagée par le liquide de transmission.
Regardez la vidéo pour voir ce que votre fumée d'échappement essaie de vous dire :
L'apparition de fumée bleue est généralement observée le matin lorsque vous démarrez le moteur pour la première fois de la journée. Si vous ne suivez pas la procédure d'entretien appropriée, la fumée bleue de l'échappement problème est le plus susceptible de se produire. C'est donc la seule solution pour éviter un tel problème.
Si le moteur est presque irréparable, vous pouvez soit avoir tendance à reconstruire le moteur ; ou bien en obtenir un complètement nouveau. Ce dernier est préférable car il coûte le même prix que ce qu'il faut pour reconstruire le moteur.
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