* Rupture du faisceau de câblage : Le coupable le plus courant après le remplacement de tous ces composants est une rupture ou un court-circuit dans le faisceau de câbles *entre* le hayon arrière et le faisceau principal du véhicule. Le harnais est vulnérable à la flexion et à l’usure à l’endroit où il pénètre dans la carrosserie du véhicule. Inspectez soigneusement ce faisceau pour déceler des coupures, des frottements ou des fils cassés. Faites très attention à l'endroit où le harnais se plie lorsque le hayon arrière s'ouvre et se ferme.
* Défaut à la terre : Une mauvaise connexion à la terre quelque part dans le circuit peut empêcher le moteur de fonctionner. Vérifier les points de masse associés au moteur de lunette arrière et son câblage. Nettoyez et sécurisez toutes les connexions à la terre corrodées.
* Fusible (moins probable) : Même si vous avez remplacé de nombreux composants, un fusible grillé peut toujours être en cause, surtout si le problème affecte d'autres systèmes. Consultez votre manuel du propriétaire pour trouver le fusible de la lunette arrière et testez-le.
* Problème du module de contrôle corporel (BCM) (peu probable mais possible) : Dans certains véhicules, le BCM contrôle la puissance du moteur de la lunette arrière. Bien que cela soit moins probable après le remplacement d'autres pièces, un BCM défectueux pourrait toujours empêcher l'alimentation d'atteindre le moteur. Il s’agit d’un diagnostic plus avancé nécessitant des outils spécialisés.
* Installation incorrecte du moteur : Bien que vous ayez déclaré avoir remplacé le moteur, il est possible qu'il n'ait pas été installé correctement. Vérifiez toutes les connexions. Assurez-vous que le moteur est solidement monté et que tous les engrenages s'engrènent correctement.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle du faisceau de câblage : C'est l'étape la plus importante. Examinez minutieusement l’ensemble du faisceau, depuis le hayon arrière jusqu’à la carrosserie du véhicule. Recherchez tout signe de dommage. Vous devrez peut-être tracer soigneusement les fils pour trouver la rupture.
2. Vérifiez les motifs : Localisez les points de masse du moteur de lunette arrière et son câblage associé. Nettoyez-les avec une brosse métallique et reconnectez-les solidement.
3. Test de puissance au niveau du moteur : Avec l'interrupteur activé, utilisez un multimètre pour vérifier l'alimentation aux points de connexion du moteur. Si aucune alimentation n’est présente, commencez à tracer le câblage vers l’interrupteur pour localiser la coupure.
4. Vérifiez les fusibles : Il s'agit d'une vérification simple et rapide.
Si vous avez soigneusement vérifié tout ce qui précède et que vous n’avez toujours pas de chance, il est peut-être temps de consulter un électricien automobile qualifié. Ils disposent des outils et de l’expérience nécessaires pour diagnostiquer des problèmes électriques plus complexes.
