* Point de départ : Commencez-vous avec une Fiero GT d'origine bien entretenue ou une coque négligée et rouillée ? Une base solide vous fera économiser beaucoup de temps et d’argent. Réparer la rouille ou remplacer les composants usés augmentera considérablement le coût global.
* Choix du moteur : Le facteur le plus important est le moteur. Vous pouvez essayer de modifier fortement l'Iron Duke d'origine (il est très peu probable qu'il atteigne 300 ch de manière fiable et rentable), de reconstruire un moteur GM de plus grande cylindrée (comme une Chevrolet à petit bloc) ou d'utiliser un moteur complètement différent (comme un V6 ou même un 4 cylindres turbo). Chacun a des coûts radicalement différents associés à l’approvisionnement, à la construction et à l’installation. Un moteur en caisse est beaucoup plus simple mais plus coûteux qu'une reconstruction.
* Modifications : Atteindre 300 ch nécessite bien plus que le moteur. Vous aurez besoin de composants de support mis à niveau, notamment :
* Transmission : La transmission d'origine ne gérera probablement pas 300 ch de manière fiable. Une transmission plus solide (potentiellement une unité de remplacement ou une reconstruction substantielle de l'existant) est essentielle.
* Arbre de transmission : Une puissance accrue signifie un arbre de transmission plus solide.
* Différentiel : Le différentiel arrière devra être amélioré pour gérer l’augmentation du couple.
* Système de refroidissement : Un moteur plus puissant a besoin d'un meilleur refroidissement. Cela pourrait signifier un radiateur plus grand, des ventilateurs améliorés ou même un système de refroidissement de rechange.
* Système de carburant : Vous aurez besoin d’une pompe à carburant et d’injecteurs à plus haut débit.
* Système d'échappement : Un échappement fluide est crucial pour la puissance.
* Ordinateur/ECU : L'ordinateur d'origine ne sera probablement pas en mesure de gérer les modifications. Vous pourriez avoir besoin d'un système de gestion de moteur autonome, ce qui ajoute de la complexité et des coûts.
* Suspension et freins : Avec une puissance accrue, vous aurez besoin d’une suspension et de freins améliorés pour gérer les performances supplémentaires.
* Main d'œuvre : Faites-vous le travail vous-même ou payez-vous un mécanicien ? La main d’œuvre professionnelle augmentera considérablement le coût global. Même si vous effectuez une partie du travail, vous aurez peut-être toujours besoin d'un professionnel pour certaines tâches (comme le réglage).
Estimation approximative :
Une estimation *conservatrice*, en supposant que vous commenciez avec une Fiero GT en assez bon état et que vous effectuiez une partie importante du travail vous-même, pourrait coûter entre 5 000 $ et 15 000 $. . Cependant, il est tout à fait possible de dépenser beaucoup plus, surtout si vous optez pour des composants haut de gamme, une main d'œuvre professionnelle ou si vous rencontrez des problèmes mécaniques imprévus. Une estimation haut de gamme plus réaliste, incluant une installation professionnelle, pourrait facilement atteindre 20 000 $ ou plus .
L’approche la plus rentable consistera probablement à utiliser un moteur usagé relativement courant et facilement disponible et à mettre à niveau progressivement les composants. Cependant, rappelez-vous que ce projet implique des connaissances et des compétences mécaniques importantes. Si vous manquez d’expérience, le coût augmentera en raison d’erreurs potentielles et des réparations nécessaires.
