* Différents supports de moteur : Les moteurs 3,4 L et 3,8 L ont des points de montage différents. Vous aurez probablement besoin de supports de moteur personnalisés ou d'une modification importante de ceux existants.
* Compatibilité des transmissions : Bien que les deux moteurs *pourraient* potentiellement utiliser la même transmission (en fonction des 3,4 L et 3,8 L spécifiques avec lesquels vous travaillez), le boîtier de cloche peut ne pas être compatible. Vous pourriez avoir besoin d’une plaque d’adaptation ou d’une transmission complètement différente.
* Faisceau de câblage et ordinateur : Les 3,4 L et 3,8 L ont des systèmes électroniques différents. Vous devrez soit modifier considérablement le faisceau existant, soit vous procurer un faisceau de 3,4 L et l'intégrer dans le système de votre Camaro. Il s’agit d’une tâche complexe nécessitant des connaissances importantes en électricité.
* Système d'échappement : Les collecteurs et le système d'échappement ne sont pas interchangeables. Vous aurez besoin d'une configuration d'échappement personnalisée.
* Placement des accessoires : L'emplacement des accessoires (alternateur, pompe de direction assistée, etc.) peut différer, nécessitant des modifications supplémentaires.
* Disponibilité des pièces : Trouver un moteur de 3,4 L et les pièces associées peut être plus difficile que de trouver des composants de 3,8 L.
En bref : Bien que techniquement réalisable, il s'agit d'un projet mieux adapté aux mécaniciens expérimentés possédant des compétences en fabrication et une bonne compréhension des systèmes électriques automobiles. Le coût et le temps investis seront probablement nettement plus élevés que prévu. Il est souvent plus pratique et plus rentable de reconstruire ou de remplacer le moteur de 3,8 L existant, ou de l'échanger contre un moteur plus facilement compatible tel qu'un autre 3,8 L ou un V6 de génération différente (ce qui présenterait toujours des défis mais moins que l'échange de 3,4 L).
