* Réseau de résistances dans le circuit des phares : La méthode la plus courante pour les modèles 1997 serait un réseau de résistances intégré au faisceau de câblage des phares. Ce réseau réduit la tension des phares, les rendant plus faibles pour le fonctionnement DRL. Vous ne verriez pas de boîte ou de module séparé ; c'est juste une partie du faisceau de câblage. Visuellement, vous ne verriez que les fils et peut-être un câblage de diamètre légèrement plus grand où la résistance est intégrée.
* Commutateur de phare modifié : L'interrupteur des phares lui-même peut avoir un mécanisme interne différent pour obtenir la fonctionnalité DRL. Encore une fois, pas de module séparé, juste une partie modifiée du système existant.
En bref, vous ne trouverez pas de « module de feux de jour » distinct et identifiable. Toute modification visant à atteindre les DRL est intégrée au circuit des phares existant. Si vous effectuez un dépannage, vous devrez examiner le faisceau de câbles des phares et l'interrupteur pour déceler tout signe de modification ou de dommage.
