* Vibrations : Vibrations excessives, en particulier au ralenti ou à bas régime. C'est le symptôme le plus courant. La vibration peut être ressentie dans toute la voiture.
* Cliquetis ou cognements *bruit* provenant de l'avant du moteur : Bien qu'il ne s'agisse pas d'un coup profond, vous pourriez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement émanant de la zone de l'équilibreur harmonique. Cela est dû à la séparation du caoutchouc ou des composants internes.
* Ralenti irrégulier : Le moteur peut tourner au ralenti de manière irrégulière ou irrégulière.
* Ratés d'allumage ou hésitation : Un équilibreur gravement endommagé peut affecter le timing suffisamment pour provoquer des ratés d'allumage ou des hésitations lors de l'accélération.
* Crissement ou glissement de la courroie : Si l'équilibreur est bancal, cela peut désaligner la poulie de vilebrequin et provoquer des problèmes de courroie.
* Vérifier le voyant moteur : Dans certains cas, un équilibreur défaillant peut déclencher un voyant de contrôle du moteur en raison de ratés d'allumage ou d'autres problèmes connexes.
La principale différence est que le son associé à un mauvais équilibreur harmonique est souvent davantage un hochet ou un bruit de cognement *induit par des vibrations*, plutôt qu'un *cognement* métallique profond associé à des dommages internes au moteur.
Si vous soupçonnez un mauvais équilibreur harmonique, il est préférable de le faire inspecter par un mécanicien. Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages plus graves au moteur.
