Problèmes de carburation (les plus probables) :
* Caméra de ralenti rapide : Ce mécanisme est conçu pour augmenter le régime de ralenti lorsque le moteur est froid afin de faciliter son réchauffement. Si la came de ralenti rapide ne revient pas à sa position normale après le réchauffement du moteur, le ralenti restera élevé. Cela implique souvent une liaison collante ou un thermostat défectueux.
* Fuites sous vide : Des fuites dans le système d'aspiration peuvent provoquer un ralenti irrégulier et des régimes de ralenti élevés. Vérifiez toutes les conduites de dépression connectées au carburateur et au collecteur d'admission pour déceler des fissures, du jeu ou des déconnexions. Portez également une attention particulière à la vanne PCV (ventilation positive du carter).
* Problèmes d'étranglement : Si le starter colle ou ne revient pas complètement en position ouverte, le moteur recevra trop de carburant, ce qui entraînera un ralenti élevé. L’actionnement manuel du starter peut aider à déterminer si c’est le coupable.
* Carburateur sale ou défectueux : Au fil du temps, les carburateurs peuvent se boucher à cause de saletés et de débris. Cela peut affecter la livraison de carburant, conduisant à un ralenti élevé. Un nettoyage ou une reconstruction en profondeur pourrait être nécessaire.
* Réglage incorrect du mélange au ralenti : Les vis de mélange de ralenti sur le carburateur contrôlent le rapport air/carburant au ralenti. S'ils sont mal réglés, le régime de ralenti peut être affecté.
Problèmes du système d'allumage :
* Points Distributeur usés (le cas échéant) : Dans les voitures équipées d'un allumage par points, les points usés peuvent provoquer un calage irrégulier et un ralenti élevé.
* Problèmes d'avance du vide : Le mécanisme d'avance à vide dans le distributeur ajuste le calage de l'allumage en fonction de la dépression du moteur. Une avance à vide défectueuse peut également entraîner un ralenti élevé.
* Calage de l'allumage : Un calage d'allumage incorrect peut affecter considérablement le régime de ralenti.
Autres possibilités :
* Liaison d'accélérateur : Une tringlerie d'accélérateur collante ou mal réglée peut empêcher la fermeture complète du papillon des gaz, ce qui entraîne un ralenti élevé.
* Fuite du joint du collecteur d'admission : Une fuite dans le joint du collecteur d’admission peut provoquer un mélange air-carburant pauvre et affecter le ralenti.
* Capteur de température (thermo-time switch) : Un capteur de température défectueux peut entraîner des problèmes avec le système de ralenti s'il fonctionne mal et ne transmet pas les informations appropriées sur la température du moteur.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'évidence : Écoutez attentivement le moteur. Y a-t-il des bruits inhabituels ? Inspectez visuellement le carburateur, les conduites de vide et la tringlerie d'accélérateur pour déceler des problèmes évidents.
2. Opération de starter manuel : Essayez d'actionner manuellement le starter pour voir si cela affecte le ralenti.
3. Vérifiez les conduites de vide : Inspectez soigneusement toutes les conduites de vide pour déceler des fuites, des fissures ou des déconnexions.
4. Écoutez les fuites de vide : Pendant que le moteur tourne au ralenti, vaporisez du nettoyant pour carburateur autour des zones suspectées de fuite de vide. Un changement de régime de ralenti indique une fuite.
5. Consulter un manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre modèle de voiture de 1968 fournira des informations détaillées sur le carburateur, le système d'allumage et d'autres composants, y compris les réglages et les étapes de dépannage.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur la voiture, il est préférable de la confier à un mécanicien spécialisé dans les véhicules plus anciens. Ils disposeront de l'expérience et des outils nécessaires pour diagnostiquer et résoudre le problème efficacement. Décrire avec précision les symptômes (ralenti élevé uniquement lors du démarrage en stationnement, température moteur, etc.) les aidera à identifier rapidement le problème.
