* Type de transmission : Les Chargers de 1972 utilisaient des types de transmission entièrement différents (probablement une automatique à 3 vitesses, une manuelle à 4 vitesses ou éventuellement une automatique 727 TorqueFlite) par rapport aux Chargers modernes (probablement une automatique à 8 vitesses). Ce sont des conceptions complètement différentes, physiquement incompatibles en termes de taille, de points de montage et de boîtier de sonnerie.
* Interface moteur : La cloche, qui relie la transmission au moteur, est totalement différente entre les moteurs anciens et modernes.
* Électronique : Les transmissions modernes s'appuient largement sur des unités de commande électroniques (ECU) et des capteurs sophistiqués qui sont absents du système électrique de la voiture de 1972. L'intégration de l'électronique de transmission moderne serait une entreprise colossale.
* Arbre de transmission : La longueur de l'arbre de transmission et les points de connexion seraient totalement incompatibles.
* Sous-châssis : Même si vous parveniez d'une manière ou d'une autre à boulonner la transmission, le sous-châssis et le châssis de la Charger 1972 ne sont pas conçus pour supporter le poids et les contraintes d'une transmission moderne.
En bref, même si certaines pièces *pourraient* être adaptables avec un immense travail de fabrication, ce n'est pas un projet pratique ou réaliste. Il serait beaucoup plus facile et plus rentable de reconstruire ou de remplacer la transmission d'origine de la Charger de 1972 ou d'utiliser une transmission compatible provenant d'une voiture d'époque similaire.
