* Régime moteur/RPM : La transmission passe à un rapport supérieur lorsque le moteur atteint un certain régime. Cela améliore l'économie de carburant en permettant au moteur de tourner à un régime inférieur à des vitesses plus élevées. À l’inverse, il rétrograde à un rapport inférieur lorsque plus de puissance est nécessaire (par exemple, accélération en montée ou dépassement).
* Vitesse du véhicule : La transmission utilise également la vitesse du véhicule comme facteur pour déterminer le moment où changer de vitesse. Des vitesses plus élevées sont généralement corrélées à des rapports plus élevés.
* Position du papillon : La pression exercée sur la pédale d'accélérateur influence le changement de vitesse. Une accélération agressive amènera la transmission à maintenir les rapports inférieurs plus longtemps pour fournir plus de puissance.
* Charger : Le poids du véhicule et de toute cargaison affecte considérablement la sélection des vitesses. Des charges plus lourdes peuvent nécessiter des vitesses inférieures pour obtenir une puissance suffisante, en particulier dans les pentes.
* Module de contrôle de transmission (TCM) : Le TCM est le « cerveau » de la transmission. Il surveille en permanence toutes les entrées mentionnées ci-dessus (RPM, vitesse, position du papillon, charge, etc.) et utilise des algorithmes sophistiqués pour déterminer le rapport optimal pour les conditions de conduite actuelles. Il vise la sélection de vitesse la plus fluide et la plus efficace possible.
* Rapports supérieurs et rétrogradations : Les changements de vitesse augmentent le rendement énergétique et réduisent le bruit du moteur. Les rétrogradations fournissent plus de puissance et de freinage moteur (en décélération).
En bref, la transmission automatique du Tahoe est un système complexe conçu pour sélectionner de manière transparente et automatique le rapport approprié pour des performances et une efficacité optimales en fonction d'une variété d'entrées en temps réel.
