* Fil noir avec bande rouge : Il s'agit généralement du fil de détection de la batterie . Il va directement à la borne positive (+) de la batterie (ou à un point positif très proche du faisceau de la batterie). Ce fil indique à l'alternateur la tension de la batterie afin qu'il puisse réguler sa sortie. *Ce fil est crucial pour le bon fonctionnement de l'alternateur.*
* Fil blanc : Il s'agit probablement du fil de sortie de l'alternateur . Il transporte le courant généré par l’alternateur vers la batterie (et le système électrique). Ce fil est généralement beaucoup plus épais que le fil de détection de la batterie. Il se connecte à la borne de sortie principale de l'alternateur puis à un fil de gros calibre menant à une borne positive de la batterie ou au bloc de distribution.
Considérations importantes :
* Troisième fil : Vous mentionnez trois fils. Le troisième fil est probablement le fil de terrain qui sera souvent un fil de plus petit calibre (éventuellement vert clair). Le fil de champ est celui qui fournit à l’alternateur le courant d’excitation pour commencer à produire de l’électricité. Ce fil va généralement au régulateur de l'alternateur, qui fait partie de l'alternateur ou peut être un composant distinct. S'il existe un régulateur séparé, le fil de terrain peut être acheminé vers un disjoncteur ou un fusible pour le protéger. Il apparaît parfois fusionné à l’extrémité de l’alternateur, une inspection minutieuse est donc vitale.
Sans schéma de câblage spécifique à l'alternateur et au type de moteur de votre F-150 1979 , c'est la meilleure orientation générale. Un schéma de câblage est fortement recommandé pour garantir une connexion précise. Un câblage incorrect peut endommager l'alternateur ou d'autres composants électriques. Vous pouvez souvent trouver ces schémas en ligne (via des forums dédiés aux camions Ford classiques), dans un manuel de réparation Ford spécifique à l'année et au modèle de votre camion, ou dans un magasin de pièces automobiles local. Ils pourront peut-être consulter le diagramme en fonction de votre VIN.
Attention : Travailler avec de l’électricité automobile peut être dangereux. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de travailler sur le câblage de l'alternateur pour éviter les chocs électriques ou les courts-circuits.
