1. Composants internes du moteur :
* Déplacement plus important : Lorsque vous débutez avec un 350, vous pouvez augmenter la cylindrée en caressant la manivelle (course plus longue) ou en alésant les cylindres (alésage plus grand). Il s'agit d'un processus plus complexe nécessitant un usinage et potentiellement de nouveaux pistons et bielles. Un moteur 383 coups est une option populaire et relativement facilement réalisable, offrant une base solide d'augmentation de la puissance.
* Internes forgés : Les composants internes d'origine ne sont généralement pas assez solides pour supporter la puissance et le stress accrus d'une construction de 400 ch. Vous aurez besoin de pistons forgés, de bielles et d'un vilebrequin forgé pour résister aux pressions et aux régimes de cylindre plus élevés.
* Arbre à cames hautes performances : Un arbre à cames adapté à votre plage de régime et à votre plage de puissance prévue est essentiel. Un arbre à cames plus grand avec une portance et une durée plus agressives améliorera le flux d'air, augmentant ainsi la puissance.
* Culasses à haut débit : Les chefs d’usine sont restrictifs. Vous aurez besoin de culasses de rechange (par exemple, AFR, Edelbrock, Dart) avec des soupapes plus grandes, un meilleur portage et des caractéristiques de débit améliorées. Le portage des têtes existantes est une option mais nécessite des outils et une expertise spécialisés.
* Pistons à haute compression : Des taux de compression plus élevés améliorent l’efficacité et la puissance de la combustion, mais nécessitent un carburant à indice d’octane plus élevé. Ceci doit être soigneusement équilibré avec la sélection de l'arbre à cames pour éviter la détonation.
2. Composants externes du moteur :
* Collecteur d'admission haute performance : Un collecteur d'admission à haut débit (par exemple, Edelbrock Performer RPM, Holley) est essentiel pour garantir un flux d'air suffisant dans le moteur. Le collecteur doit être adapté aux culasses et à l'arbre à cames.
* Carburateur haute performance ou injection de carburant : Un carburateur de taille appropriée (si vous utilisez une carburation) ou un système d'injection de carburant est nécessaire pour fournir le carburant requis pour la puissance accrue. L'injection de carburant offre un meilleur contrôle et une meilleure efficacité.
* Système d'échappement : Des collecteurs dotés d'un système d'échappement adapté (tuyaux, silencieux) sont nécessaires pour éliminer efficacement les gaz d'échappement. Les collecteurs à tube long sont généralement préférés pour les gains de performances.
* Système d'allumage : Un système d'allumage amélioré (par exemple MSD) fournit une meilleure énergie d'étincelle et un meilleur contrôle, essentiels pour une combustion appropriée à des régimes plus élevés.
3. Autres considérations :
* Système de refroidissement : Un système de refroidissement haute performance, comprenant un radiateur plus grand et une pompe à eau de plus grande capacité, est essentiel pour éviter la surchauffe.
* Système d'huile : Une pompe à huile à grand volume et un refroidisseur d'huile approprié peuvent être nécessaires pour assurer une lubrification adéquate sous des charges plus élevées.
* Réglage professionnel : Après avoir installé toutes les pièces, un réglage professionnel du banc d'essai est absolument nécessaire pour optimiser les performances du moteur, l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage. Cela garantit que le moteur fonctionne de manière sûre et efficace à sa puissance maximale.
En bref : Atteindre 400 ch à partir d’un 350 nécessite une refonte substantielle, pas seulement quelques mises à niveau. Le coût peut facilement atteindre plusieurs milliers de dollars selon les composants utilisés et le niveau de main d’œuvre professionnelle requise. Il est préférable d'entreprendre ce projet par une personne possédant une expérience significative en construction de moteurs ou avec l'aide d'un constructeur de moteurs professionnel.
