* Limites de transmission : La transmission automatique du Cavalier n'a pas été conçue pour le couple accru qu'un turbocompresseur produirait. Il est très probable qu'il tombe en panne prématurément, causant potentiellement des dommages catastrophiques à la transmission et à d'autres composants de la transmission. Vous auriez probablement besoin d’une mise à niveau ou d’une reconstruction importante de la transmission, ce qui est coûteux et complexe.
* Limitations du moteur : Le moteur du Cavalier, selon l'année et le modèle, pourrait ne pas être assez robuste pour supporter la contrainte accrue de l'induction forcée. Les composants internes tels que les pistons, les bielles et le vilebrequin pourraient être susceptibles de tomber en panne. Le renforcement de ces composants nécessiterait des modifications internes du moteur, augmentant ainsi la complexité et le coût du projet.
* Contrôle informatique : Le système de gestion du moteur (ECU) d'usine n'est pas conçu pour un turbocompresseur. Vous auriez besoin d'un système de gestion de moteur autonome ou d'un réglage important de l'ECU d'usine pour contrôler correctement l'alimentation en carburant, le calage de l'allumage et la pression de suralimentation afin d'éviter d'endommager le moteur. Il s’agit d’un aspect techniquement difficile qui nécessite des connaissances spécialisées.
* Coût : Le coût global d'un kit de turbocompresseur, des améliorations (ou du remplacement) de la transmission, du renforcement du moteur et du réglage professionnel pourraient facilement dépasser la valeur de la voiture, surtout compte tenu de la main d'œuvre impliquée.
En bref, bien que techniquement possible, la turbocompression d'une Chevrolet Cavalier automatique est un projet très complexe et potentiellement coûteux avec un risque d'échec élevé. À moins que vous ne possédiez une expertise significative en mécanique et en réglage et que vous soyez prêt à un investissement substantiel, cela n'en vaut généralement pas la peine. L’effort et le coût seraient probablement mieux dépensés pour acheter une voiture déjà équipée d’un turbocompresseur.
