* Pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur. Une pompe à eau défaillante peut fonctionner correctement au ralenti mais ne pas fournir un débit suffisant en raison des exigences accrues de la conduite. C'est une cause très courante de surchauffe sous charge.
* Thermostat : Un thermostat fermé bloqué empêche le liquide de refroidissement de circuler jusqu'à ce qu'il atteigne sa température d'ouverture. Cela pourrait provoquer une surchauffe uniquement pendant la conduite, surtout si le moteur est déjà assez chaud. Un nouveau thermostat est peu coûteux et facile à exclure.
* Fuites de liquide de refroidissement (subtiles) : Même avec un radiateur neuf, vous pourriez avoir une petite fuite ailleurs dans le système :un tuyau, une fissure dans le bloc moteur ou la culasse, ou un joint de pompe à eau défaillant. Un test de pression du système de refroidissement est nécessaire pour les détecter.
* Ventilateur de radiateur : Le ventilateur de refroidissement électrique peut ne pas s'allumer en cas de besoin. Ceci est crucial à basse vitesse ou lors de conduites avec arrêts et départs. Vérifiez le fonctionnement du ventilateur (il faudra peut-être un nouveau relais ou le moteur du ventilateur lui-même pourrait être défectueux). Certaines voitures ont un ventilateur à deux étages; un seul pourrait fonctionner.
* Base de liquide de refroidissement : Malgré le nouveau radiateur, de l'air peut encore rester emprisonné dans le système, ce qui entraîne un refroidissement inefficace. Il est crucial de purger correctement le système. Assurez-vous également que vous utilisez le bon mélange de liquide de refroidissement (consultez votre manuel du propriétaire).
* Joint de culasse : Un joint de culasse grillé peut permettre aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, le mettant sous pression et provoquant une surchauffe. Il en résulte souvent de la fumée d'échappement blanche et/ou un résidu laiteux et huileux dans le liquide de refroidissement. Il s'agit d'une réparation plus sérieuse et plus coûteuse.
* Capteur du système de refroidissement défectueux : Un capteur qui surveille la température du liquide de refroidissement peut mal fonctionner, entraînant des lectures incorrectes et un mauvais fonctionnement du ventilateur. Un lecteur de code peut souvent aider à diagnostiquer les problèmes de capteur.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Assurez-vous absolument que le liquide de refroidissement est au bon niveau et qu'il s'agit du bon mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée.
2. Vérifiez les fuites : Inspectez soigneusement tous les tuyaux, colliers et raccords pour détecter toute fuite, à la fois lorsque le moteur est froid et après avoir fonctionné. Recherchez des signes de taches ou de résidus de liquide de refroidissement.
3. Remplacez le thermostat : Il s'agit d'une pièce bon marché et facile à remplacer, et c'est un coupable très courant.
4. Inspectez la pompe à eau : Vérifiez les fuites autour de la pompe à eau et écoutez les bruits inhabituels (gémissement).
5. Testez le ventilateur du radiateur : Assurez-vous que le ventilateur s'allume lorsque le moteur devient chaud.
6. Purger le système de refroidissement : Purger correctement le système pour éliminer toutes les poches d'air.
7. Testez la pression du système de refroidissement : Cela révélera même les petites fuites.
8. Demandez à un mécanicien d'effectuer un diagnostic complet : Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces étapes, un mécanicien qualifié peut utiliser des outils de diagnostic pour identifier le problème avec plus de précision.
Ne continuez pas à conduire la voiture pendant qu'elle surchauffe ; vous risquez de graves dommages au moteur. Résolvez le problème rapidement.
