* Fuites de liquide de refroidissement : C'est le coupable le plus probable. Vérifiez soigneusement les fuites autour du radiateur, des durites (durites supérieures et inférieures du radiateur, durites de chauffage), de la pompe à eau, du boîtier du thermostat et du bloc moteur lui-même. Recherchez des taches humides, une décoloration ou des résidus blancs. Une petite fuite peut être difficile à repérer, c'est pourquoi un test de pression du système de refroidissement par un mécanicien est souvent nécessaire.
* Radiateur défectueux : Les ailettes du radiateur peuvent être obstruées par des débris, réduisant ainsi sa capacité à dissiper la chaleur. Un noyau de radiateur endommagé peut également entraîner des fuites. Inspectez le radiateur pour déceler tout dommage ou blocage.
* Pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur. Une pompe à eau défectueuse peut ne pas faire circuler efficacement le liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe. Écoutez les bruits inhabituels (gémissements ou grincements) provenant de la zone de la pompe à eau.
* Thermostat : Un thermostat fermé bloqué empêche le liquide de refroidissement de circuler jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement, provoquant une surchauffe, en particulier au ralenti. Un thermostat ouvert bloqué peut ne pas provoquer une surchauffe immédiate, mais peut entraîner un mauvais réchauffement du moteur et des températures de fonctionnement légèrement inférieures à la température optimale.
* Ventilateur(s) de refroidissement défectueux : Le ou les ventilateurs de refroidissement doivent se mettre en marche lorsque le moteur atteint une certaine température pour aider à refroidir le radiateur. Si le ventilateur ne fonctionne pas ou fonctionne par intermittence, le moteur peut surchauffer, particulièrement au ralenti. Vérifiez si le ventilateur se met en marche lorsque le moteur chauffe ; vous pourriez avoir besoin d'une aide pour surveiller le ventilateur pendant que vous surveillez la jauge de température.
* Faible niveau de liquide de refroidissement : Un simple manque de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein (vase d'expansion) – il doit se situer entre les repères minimum et maximum lorsque le moteur est froid.
* Défaillance du joint de culasse : Dans les cas plus graves, un joint de culasse grillé peut permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres ou dans l'huile, entraînant une surchauffe et d'autres problèmes graves du moteur (comme de la fumée blanche provenant de l'échappement). Cela est moins probable si vous rencontrez uniquement une surchauffe dans la circulation ou après de longs trajets, mais c'est une possibilité.
* Bouchon de radiateur bouché : Un bouchon de radiateur défectueux peut empêcher une pression adéquate de s'accumuler dans le système de refroidissement, entravant ainsi sa capacité à dissiper la chaleur.
Que faire :
1. La sécurité avant tout : N'essayez pas d'ouvrir le bouchon du radiateur ou d'ajouter du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Vous risquez de graves brûlures.
2. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement (moteur froid) : Inspectez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. Ajoutez du liquide de refroidissement uniquement s'il est bas et que le moteur est froid. Utilisez un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée. N'utilisez jamais uniquement de l'eau.
3. Inspection visuelle : Recherchez soigneusement les fuites autour des composants du système de refroidissement mentionnés ci-dessus.
4. Diagnostic professionnel : Si vous ne trouvez aucun problème évident, emmenez votre voiture chez un mécanicien pour un diagnostic approprié. Ils disposent d’outils pour tester la pression du système de refroidissement et identifier avec précision le problème.
Ignorer un problème de surchauffe peut entraîner des dommages graves et coûteux au moteur. Faites-le vérifier rapidement.
