1. L'embrayage lui-même :
* Inspection visuelle : Recherchez les dommages évidents comme des fils cassés, un roulement grippé ou une poulie pliée. La poulie doit tourner librement lorsque l'embrayage est *désengagé*.
* Test de continuité : Contact mis, utilisez un multimètre pour vérifier la continuité aux bornes de l'embrayage. Vous devriez avoir une continuité si l'embrayage est censé être engagé (AC allumé). Un manque de continuité peut indiquer une mauvaise bobine d'embrayage.
2. Le compresseur :
* Vérifier les fuites : Inspectez le compresseur pour déceler tout signe de fuite de réfrigérant (taches d'huile, sifflements). Une faible charge de réfrigérant empêchera l’embrayage de s’engager, même si tout le reste fonctionne. *Cela nécessite un équipement spécialisé.*
* Écoutez le bruit : Si le compresseur est grippé, il émettra des bruits de grincement ou de grincement.
3. La pression du système AC :
* *Cela nécessite un équipement spécialisé.* Une faible pression du réfrigérant empêchera l'embrayage de s'engager pour protéger le compresseur. Un technicien qualifié doit vérifier cela avec des jauges.
4. Le changement de cycle :
* Il s'agit d'un pressostat qui protège le compresseur des dommages en l'empêchant de fonctionner lorsque la pression est trop basse ou trop élevée. Un interrupteur de cycle défectueux peut empêcher l’embrayage de s’engager.
5. Le système de contrôle AC :
* Connexions électriques : Inspectez tous les câbles et connecteurs liés au système AC, en accordant une attention particulière au connecteur allant à l'embrayage. Recherchez de la corrosion, des connexions desserrées ou des fils cassés.
* Relais : Le système AC utilise probablement un relais. Vérifiez ce relais pour son bon fonctionnement.
6. Le pressostat basse pression :
* Cet interrupteur coupe l'alimentation de l'embrayage du compresseur pour le protéger si la pression du réfrigérant devient trop basse. Un interrupteur défectueux, bloqué ouvert ou fermé, peut en être la cause.
En bref, diagnostiquer le problème vous-même nécessite des compétences de base en électricité et en mécanique, ainsi que potentiellement des outils spécialisés en climatisation. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur les systèmes de climatisation automobile, il est préférable de confier votre Aerostar à un mécanicien qualifié ou à un spécialiste de la climatisation automobile. Une mauvaise manipulation du réfrigérant peut être dangereuse.
Avant de commencer, pensez à débrancher la borne négative de la batterie pour éviter les courts-circuits accidentels. Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sous le capot.
