1. Capteur de plage de transmission (TRS) ou solénoïde de changement de vitesse : Ce capteur indique à l'ordinateur de la transmission (PCM) le rapport que vous avez sélectionné. Un TRS défectueux peut provoquer des changements de vitesse irréguliers et le voyant clignotant est un symptôme courant. Les solénoïdes de changement de vitesse eux-mêmes sont également contrôlés électriquement et pourraient tomber en panne. Ce sont des points de défaillance relativement courants sur les anciens Ford Explorer.
2. Problèmes de faisceaux de câbles : Le faisceau de câbles reliant la transmission au PCM peut se dégrader avec le temps, notamment dans les zones sujettes à la chaleur et aux mouvements. Recherchez des fils effilochés, des connecteurs cassés ou de la corrosion. Ceci est souvent négligé mais crucial.
3. PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : Bien que moins probable que les autres, un PCM défectueux peut certainement provoquer des problèmes électriques au sein du système de transmission. Il s'agit d'une réparation plus coûteuse car elle nécessite un remplacement.
4. Capteur de vitesse de transmission (VSS) : Ce capteur fournit au PCM des informations sur la vitesse du véhicule. Un VSS défectueux peut entraîner des sélections de vitesses incorrectes et faire clignoter le voyant d'overdrive.
5. Faible niveau de liquide de transmission : Bien qu'apparemment sans rapport avec un problème électrique, un faible niveau de liquide de transmission peut provoquer une usure et une chaleur excessives, ce qui peut endommager les composants électriques de la transmission. Vérifiez le niveau de liquide *et* son état. Un liquide foncé qui sent le brûlé est un mauvais signe.
6. Pack solénoïde de transmission : Celui-ci contient plusieurs solénoïdes qui contrôlent le changement de vitesse. Un seul solénoïde défectueux dans le pack peut déclencher le feu clignotant.
Étapes de dépannage (par ordre croissant de difficulté et de coût) :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C'est le plus simple et doit être fait en premier. Un liquide faible ou sale est un problème qui doit être résolu malgré tout.
2. Inspecter le faisceau de câbles : Inspectez visuellement le faisceau de câbles reliant la transmission au PCM, à la recherche de tout dommage évident. Faites très attention aux connecteurs.
3. Testez le capteur de plage de transmission (TRS) : Cela peut être testé avec un multimètre. Vous aurez peut-être besoin d'un schéma de câblage pour identifier le connecteur du capteur.
4. Testez le capteur de vitesse de transmission (VSS) : Semblable au TRS, cela peut être testé avec un multimètre.
5. Diagnostic professionnel : C’est là que vous aurez probablement besoin d’un mécanicien qualifié ayant de l’expérience dans les transmissions Ford. Un outil d'analyse plus avancé peut être nécessaire pour identifier précisément quel solénoïde ou capteur est à l'origine du problème.
Remarque importante : Un voyant d’overdrive clignotant indique généralement un problème de transmission grave. Continuer à conduire le véhicule pourrait causer des dommages supplémentaires. Il est préférable de limiter la conduite jusqu'à ce que le problème soit diagnostiqué et réparé. Ignorer le problème peut conduire à une panne complète de la transmission.
