* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique au calculateur la position du vilebrequin. Un capteur CKP défectueux peut provoquer le démarrage, le fonctionnement bref du moteur, puis son arrêt, car l'ordinateur perd la trace du timing du moteur.
* Capteur de position de came (CMP) : Semblable au CKP, ce capteur surveille la position de l'arbre à cames. Un CMP défectueux peut également entraîner l’arrêt du moteur après une courte période.
* Pompe à carburant : La pompe à carburant ne parvient peut-être pas à maintenir une pression suffisante. Il pourrait être faible, obstrué ou avoir un relais défectueux. La voiture peut démarrer parce qu'il y a du carburant résiduel dans la conduite, puis s'arrêter une fois qu'il est épuisé.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, provoquant des symptômes similaires à ceux d’une pompe à carburant défectueuse.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF sale ou défectueux fournit des lectures incorrectes à l'unité de commande du moteur (ECU), entraînant un mauvais mélange de carburant et un calage.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux donne à l'ECU des informations inexactes sur la position du papillon, provoquant potentiellement l'arrêt du moteur.
* Bobine(s) d'allumage : Si la bobine d'allumage ne fonctionne pas correctement, elle risque de ne pas être en mesure de fournir de manière constante l'étincelle nécessaire pour enflammer le mélange air-carburant.
* Batterie/Alternateur : Bien que cela soit moins probable étant donné le démarrage, une batterie faible ou un alternateur défaillant pourrait ne pas être en mesure de fournir suffisamment de puissance pour faire fonctionner le moteur de manière constante. Vérifiez la tension de la batterie et la sortie de l'alternateur.
* Problème d'ordinateur (ECU) : Bien que cela soit moins courant, un dysfonctionnement de l'ECU peut provoquer divers problèmes, notamment un calage intermittent.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les codes moteur : Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes de diagnostic (DTC) stockés dans l'ECU. Cela vous orientera vers le coupable le plus probable.
2. Vérifiez la pression du carburant : Un mécanicien qualifié peut tester la pression du carburant pour voir si elle se situe dans la plage spécifiée.
3. Inspectez le filtre à carburant et la pompe : Inspectez visuellement le filtre à carburant pour déceler tout blocage. Un mécanicien peut vérifier le débit de la pompe à carburant.
4. Vérifiez la batterie et l'alternateur : Testez la tension de la batterie et faites vérifier le système de charge de l'alternateur.
5. Inspecter les capteurs : Inspectez visuellement les capteurs CKP, CMP, MAF et TPS pour déceler tout dommage ou toute connexion desserrée. Le remplacement de ces capteurs est souvent relativement peu coûteux.
Remarque importante : Ceci n'est qu'un point de départ. Sans plus d’informations, il est impossible d’identifier la cause exacte. Vous devez confier votre voiture à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés. Tenter de diagnostiquer et de résoudre ce problème vous-même pourrait entraîner des dommages ou des blessures supplémentaires.
