* Surpression : C'est la raison la plus courante. Le système de refroidissement est sous pression pour éviter l’ébullition. Si la pression devient trop élevée, le liquide de refroidissement sera expulsé du réservoir de trop-plein. Cela pourrait être dû à :
* Bouchon de radiateur défectueux : Un bouchon de radiateur défectueux peut ne pas réguler correctement la pression, ce qui lui permet de s'accumuler excessivement.
* Fuite du joint de culasse : Un joint de culasse grillé ou qui fuit permet aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, augmentant ainsi la pression. C'est un problème sérieux. Vous verrez souvent de la fumée blanche s'échapper de l'échappement, une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle.
* Culasse ou bloc fissuré : Semblable à une fuite du joint de culasse, une fissure dans le moteur lui-même peut permettre à la pression de s'accumuler dans le système de refroidissement.
* Radiateur bouché : Un radiateur restreint ne peut pas dissiper efficacement la chaleur, ce qui entraîne une augmentation de la pression.
* Panne de la pompe à eau : Une pompe à eau défectueuse peut provoquer une surchauffe et une accumulation de pression ultérieure.
* Le thermostat est bloqué en position fermée : Un thermostat fermé bloqué empêche le liquide de refroidissement de circuler correctement, entraînant une surchauffe et une accumulation de pression.
* Niveau de liquide de refroidissement faible (moins probable s'il *sort*) : Bien qu'un faible niveau de liquide de refroidissement ne *force* pas le liquide de refroidissement, si le niveau est extrêmement bas et que le moteur surchauffe, l'expansion du liquide de refroidissement peut créer suffisamment de pression pour en expulser une partie. Cela indique souvent une fuite quelque part dans le système.
Remarque importante : Conduire avec une fuite de liquide de refroidissement peut entraîner de graves dommages au moteur en raison d'une surchauffe. Ne continuez pas à conduire la voiture jusqu'à ce que le problème soit diagnostiqué et réparé.
Pour diagnostiquer le problème, vous aurez besoin d’un mécanicien pour inspecter minutieusement le système de refroidissement. Ils vérifieront probablement le bouchon du radiateur, testeront la pression du système, inspecteront le joint de culasse (nécessitant éventuellement un test de pression spécifique à cet effet), vérifieront les tuyaux et évalueront le radiateur et la pompe à eau. Ignorer cela pourrait entraîner une panne moteur catastrophique.
