* Supports moteur : Le 327 de 1968 nécessitera des supports de moteur personnalisés. Le châssis et le compartiment moteur du S-10 sont conçus pour des moteurs Chevrolet à petit bloc beaucoup plus récents, et les points de montage de l'ancien 327 ne s'alignent pas.
* Transmission : Vous aurez besoin d'une transmission et d'un boîtier de sonnerie compatibles. La transmission de la Camaro 68 ne se boulonnera probablement pas directement sur la 327. Vous devrez vous procurer une transmission appropriée pour le S-10 et l'adapter au moteur. Tenez compte des contraintes d'espace du S-10 ; une grande transmission peut nécessiter plus de modifications.
* Système d'échappement : Un système d'échappement entièrement personnalisé sera nécessaire. Le chemin d'échappement et les collecteurs du S-10 ne fonctionneront pas avec l'ancien 327.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câbles de 1968 sera totalement incompatible avec le système électrique du S-10 de 1995. Vous devrez soit modifier considérablement l'ancien faisceau, soit en fabriquer un nouveau, incluant éventuellement un système de gestion de moteur personnalisé (par exemple, un système EFI autonome).
* Système de refroidissement : Le système de refroidissement du S-10 peut être adéquat ou non. Vous devrez peut-être mettre à niveau les composants du radiateur et du système de refroidissement pour gérer la puissance thermique du 327.
* Arbre de transmission : Vous aurez probablement besoin d'une longueur d'arbre de transmission personnalisée pour tenir compte des différents emplacements du moteur et de la transmission.
* Modifications du pare-feu : Il y a de fortes chances que le moteur interfère avec le pare-feu, nécessitant des modifications pour s'adapter.
En bref, bien que réalisable, cet échange constitue un projet majeur nécessitant des compétences mécaniques importantes, une expertise en soudage, des capacités de fabrication et une bonne compréhension des systèmes électriques automobiles. Ce n'est pas un projet de week-end et sera considérablement plus complexe et coûteux que l'échange d'un moteur Chevrolet à petit bloc plus moderne conçu pour les S-10 ultérieurs. Vous devrez probablement consulter des mécaniciens expérimentés ou des hot-rodders pour terminer le travail avec succès.
