Étant donné que la SEMA a un intérêt direct dans la poursuite de la vente de pièces de rechange, elle a aidé à contrôler les nouveaux constructeurs automobiles en faisant pression avec succès pour une législation qui empêche les nouveaux fournisseurs de services de concessionnaires automobiles de refuser la couverture de la garantie, par exemple dans un moteur saisi, parce que vous a choisi d'utiliser ces essuie-glaces en fibre de carbone du marché secondaire au lieu des pièces du fabricant d'équipement d'origine (OEM) vendues par l'intermédiaire de leurs départements de pièces/service.
Le Magnuson-Moss Warranty Act stipule, en partie, dans le Titre 15, Code des États-Unis, Section 2302, sous-division (c) :
Aucun garant d'un produit de consommation ne peut conditionner sa garantie écrite ou implicite d'un tel produit à l'utilisation par le consommateur, en relation avec ce produit, d'un article ou d'un service (autre qu'un article ou un service fourni gratuitement selon les termes de la garantie) qui est identifié par une marque, un commerce ou une raison sociale ; sauf que l'interdiction de la présente sous-section peut être levée par la Commission [fédérale du commerce] siEn vertu de cette loi fédérale, il est interdit à un fabricant qui accorde une garantie sur votre véhicule automobile de vous demander d'utiliser un article de service ou d'entretien, à moins que l'article ne soit fourni, gratuitement, sous votre garantie ou à moins que la Federal Trade Commission (FTC) renonce à cette interdiction vis-à-vis du fabricant.
(1) le garant convainc la Commission que le produit garanti fonctionnera correctement uniquement si l'article ou le service ainsi identifié est utilisé en relation avec le produit garanti, et
(2) la Commission estime qu'une telle renonciation est dans l'intérêt public. La Commission identifiera dans le Federal Register, et permettra au public de commenter, toutes les demandes de dérogation à l'interdiction de la présente sous-section, et publiera dans le Federal Register sa décision sur une telle demande, y compris les raisons.
De plus, en vertu de la loi, l'équipement du marché secondaire qui améliore les performances n'annule pas automatiquement la garantie originale du fabricant du véhicule, à moins que la garantie n'indique clairement que l'ajout d'un équipement du marché secondaire annule automatiquement la garantie de votre véhicule, ou s'il peut être prouvé que le dispositif du marché secondaire est le lien direct cause de l'échec.
Plus précisément, les règles et réglementations adoptées par la FTC pour régir l'interprétation et l'application de la loi Magnuson-Moss Warranty Act sont énoncées dans le Code of Federal Regulations, Title 16-Commercial Practices, Chapter I-Federal Trade Commission, Subchapter G-Rules , Règlements, déclarations et interprétations en vertu de la loi sur la garantie Magnuson-Moss, partie 700 - Interprétations en vertu de la loi sur la garantie Magnuson-Moss. L'article 700.10 de ces règles et réglementations stipule :
Aucun garant ne peut conditionner la validité continue d'une garantie à l'utilisation uniquement d'un service de réparation autorisé et/ou de pièces de rechange autorisées pour un service et une maintenance hors garantie. Par exemple, des dispositions telles que, "Cette garantie est annulée si le service est effectué par une personne autre qu'un revendeur 'ABC' agréé et toutes les pièces de rechange doivent être des pièces 'ABC' d'origine," et similaires, sont interdites là où le le service ou les pièces ne sont pas couverts par la garantie."Ces dispositions violent la loi de deux façons. Premièrement, ils violent l'article 102(c) interdisant les accords de vente liée. Deuxièmement, de telles dispositions sont trompeuses en vertu de l'article 110 de la loi, car un garant ne peut, en droit, se soustraire à sa responsabilité en vertu d'une garantie écrite lorsqu'un défaut n'est pas lié à l'utilisation par un consommateur d'articles ou de services "non autorisés". Ce n'est pas le cas empêcher un garant d'exclure expressément toute responsabilité pour les défauts ou dommages causés par de tels articles ou services « non autorisés » ; cela n'empêche pas non plus le garant de nier sa responsabilité lorsqu'il peut démontrer que le défaut ou le dommage a été ainsi causé.
En vertu de la loi Magnuson-Moss, un concessionnaire doit prouver, et pas seulement vocaliser, que l'équipement de rechange a causé le besoin de réparations avant de pouvoir refuser la couverture de la garantie. Si le concessionnaire ne peut pas prouver une telle réclamation - ou s'il propose une explication douteuse - vous avez le droit légal d'exiger le respect de la garantie. La FTC administre la loi Magnuson-Moss et surveille le respect de la loi sur la garantie.
Cependant, si vous choisissez de modifier votre voiture et que tout à coup les nouveaux boîtiers de commande électroniques que vous avez ajoutés à votre voiture la rendent difficile, ne démarrent pas à froid ou se débrouillent comme un bronco, le concessionnaire peut et facturera des frais de diagnostic à découvrez ce qui ne va pas avec votre voiture.
S'il s'avère que vos modifications sont la cause du problème, le concessionnaire a le droit non seulement de vous facturer le diagnostic et la réparation, mais également d'annuler la partie de la garantie qui a été compromise par l'utilisation de ces pièces de rechange. .
De même, un concessionnaire peut refuser de réparer votre voiture si elle est équipée de pièces de rechange dans la mesure où ses techniciens ne peuvent raisonnablement pas s'attendre à diagnostiquer ce qui ne va pas avec votre voiture. Par exemple, toutes les voitures fabriquées après 1994 sont équipées de On Board Diagnostics II (OBDII) que les concessionnaires utilisent pour lire les codes de diagnostic du moteur pour tout, d'une fuite de vide moteur à un système d'émission défectueux.
Si la modification que vous avez choisie a compromis la capacité du centre de service du concessionnaire à rechercher ces codes (les unités de commande électriques du marché secondaire, les ECU, ne prennent généralement pas en charge OBDII), il y a de fortes chances que le centre de service du concessionnaire le fasse
La légalité de ces tactiques par les constructeurs automobiles, en particulier lorsque la voiture est commercialisée avec l'adhésion ou la littérature SCCA ou annoncée sous une forme modifiée pour la course, est discutable. Pour vous protéger, soyez conscient de cette tendance et prenez les précautions appropriées en répertoriant les informations d'identification critiques lors de la participation à des autocross régionaux, des journées de piste et des courses de dragsters.
Si vous pensez que votre garantie a été annulée ou restreinte à tort soit en raison de modifications apportées à votre voiture, soit en raison de votre adhésion, affiliation ou participation à des événements ou rassemblements de clubs sanctionnés, consultez un avocat et utilisez SEMA comme une ressource pour lutter contre le déni de couverture.
En ce qui concerne les problèmes de légalité et de garantie, ne vous basez pas uniquement sur la publicité et le marketing astucieux des fabricants et revendeurs de pièces détachées, et ne vous laissez pas intimider par la paranoïa. L'information, c'est le pouvoir, et connaître vos droits et obligations est le fondement de toute voiture modifiée de manière réfléchie.
