* Moteur de ventilateur/Résistance : Le moteur du ventilateur est peut-être en panne ou la résistance du moteur du ventilateur (qui contrôle la vitesse du ventilateur) peut être défectueuse. Si le ventilateur ne souffle pas du tout, ou souffle seulement en hauteur, c'est un bon suspect.
* Embrayage du compresseur : L'embrayage du compresseur engage le compresseur pour faire circuler le réfrigérant. S'il ne s'enclenche pas, vous n'entendrez aucun bruit de compresseur lorsque le climatiseur est allumé. Vous devrez peut-être écouter attentivement près du compresseur pour vérifier. Un mauvais embrayage ou ses composants de câblage/électriques associés pourraient être le problème.
* Ventilateur du condensateur : Le ventilateur du condenseur refroidit le réfrigérant dans le condenseur. S’il ne fonctionne pas, le système ne peut pas dissiper efficacement la chaleur, ce qui entraîne de l’air chaud. Écoutez le fan ; s'il ne fonctionne pas, vérifiez son fusible et son câblage.
* Évaporateur : L'évaporateur est situé à l'intérieur de la cabine. Il pourrait être obstrué par des débris limitant la circulation de l'air, ou il pourrait y avoir une fuite, bien que cela soit moins probable étant donné votre déclaration selon laquelle le système est complètement chargé.
* Détendeur/Tube à Orifice : Ces composants régulent le débit de réfrigérant. Si l’un ou l’autre est bouché ou fonctionne mal, il peut empêcher un refroidissement adéquat. Cela nécessite des diagnostics plus spécialisés.
* Pressostat : Un pressostat défectueux peut empêcher le compresseur de s'enclencher s'il détecte une pression incorrecte, même si le système est chargé.
* Fuites de réfrigérant (malgré une charge complète) : Bien que vous ayez mentionné qu'il était complètement chargé, une fuite lente pourrait toujours être présente. Un test de détection de fuite par un mécanicien est recommandé pour exclure complètement cette hypothèse. Un système peut sembler plein au début, mais fuir avec le temps.
Étapes de dépannage (du plus simple au plus difficile) :
1. Vérifiez le moteur du ventilateur et la résistance : Écoutez attentivement le ventilateur. S'il est faible ou ne fonctionne pas, vérifiez d'abord son fusible. Si le fusible fonctionne bien, le moteur ou la résistance doit probablement être remplacé.
2. Écoutez le compresseur : Lorsque le courant alternatif est allumé, écoutez près du compresseur. Si vous n'entendez pas de clic (l'embrayage s'enclenche) ni de vrombissement (le compresseur en marche), l'embrayage du compresseur ou ses composants associés (électriques) pourraient être en cause.
3. Vérifiez le ventilateur du condenseur : Assurez-vous que le ventilateur du condenseur fonctionne lorsque le courant alternatif est allumé. Sinon, vérifiez son fusible et son relais.
4. Inspection visuelle : Inspectez le système pour déceler tout problème évident, tel que des courroies desserrées, un câblage endommagé ou des fuites.
Si aucune des solutions ci-dessus ne résout le problème :
Vous devrez probablement l'apporter à un mécanicien de climatisation automobile qualifié. Ils disposent des outils et de l'expertise nécessaires pour diagnostiquer des problèmes plus complexes comme un détendeur défectueux, un tube à orifice bouché ou une fuite de réfrigérant plus difficile à détecter. Ils peuvent également effectuer un test de pression approprié pour confirmer le fonctionnement du système.
N'oubliez pas la sécurité avant tout. N'essayez pas de travailler sur le système de climatisation sans formation appropriée et sans équipement de sécurité, car le réfrigérant est sous haute pression et peut être dangereux.
