Cependant, pour tester adéquatement le système antipollution et ses différents composants (comme le pot catalytique), vous souhaiteriez inclure ces éléments dans votre conduite :
* Inactif : Plusieurs minutes de ralenti. Cela vérifie le régime de ralenti et les émissions au ralenti.
* Accélération de la lumière : Accélération douce à basse vitesse. Cela teste le système dans des conditions de conduite normales.
* Accélération modérée : Une accélération plus agressive, mais sans pour autant la freiner, aux vitesses d'autoroute. Cela teste le système sous une charge plus lourde.
* Croisière : Périodes prolongées de conduite à vitesse constante (environ 55 mph, le cas échéant).
* Décélération : Arrêt en roue libre puis marche au ralenti. Cela vérifie la capacité des capteurs d'oxygène à basculer entre des conditions riches et pauvres.
* Variété de vitesses : Conduite à différentes vitesses, notamment sur autoroute et en ville. Cela offre une bonne plage de températures et de charges de fonctionnement.
Remarque importante : Un véhicule de 1996 sera probablement doté d'un système OBD-II moins sophistiqué que les modèles ultérieurs. Le simple fait de conduire la voiture normalement pendant une période significative (par exemple, 30 minutes à une heure de conduite variée) donnera probablement une meilleure idée de sa fonctionnalité que d'essayer de s'en tenir à une séquence rigide. Si vous rencontrez un problème spécifique lié aux émissions, il est recommandé de consulter un mécanicien pour un diagnostic approprié. Ils disposeront des outils nécessaires pour interpréter avec précision les codes OBD-II et identifier les problèmes.
