* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur, cruciale pour synchroniser l'étincelle. Un capteur CKP défectueux empêchera le moteur de démarrer.
* Capteur de position de came (CMP) : Similaire au CKP, mais il surveille la position de l'arbre à cames. Un mauvais CMP empêche également le bon calage de l’allumage.
* Bobine(s) d'allumage : Ceux-ci fournissent l’étincelle haute tension aux bougies d’allumage. Une bobine faible ou défaillante ne produira pas suffisamment d’étincelles pour enflammer le carburant. Ceci est plus probable si plusieurs cylindres ne tirent pas.
* Bougies d'allumage et fils : Des bougies d'allumage usées ou encrassées ou des fils endommagés/desserrés empêcheront une forte étincelle d'atteindre la chambre de combustion.
* Pompe à carburant : La pompe à carburant alimente le moteur en carburant. Une pompe défaillante peut ne pas fournir suffisamment de pression de carburant, voire pas de carburant du tout. Vous pouvez souvent vérifier cela en écoutant l'amorçage de la pompe lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de démarrer).
* Injecteurs de carburant : Ceux-ci pulvérisent du carburant dans les cylindres. Des injecteurs obstrués ou défectueux peuvent empêcher une bonne distribution de carburant.
* Régulateur de pression de carburant : Cela régule la pression du carburant dans le système. Un régulateur défectueux pourrait entraîner une pression de carburant faible ou incohérente.
* PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : L'ordinateur contrôle l'ensemble du système d'allumage et de carburant. Un PCM défectueux peut provoquer une grande variété de problèmes, notamment un échec de démarrage. C'est moins probable, mais possible.
* Système de sécurité : Certaines Dodge 1999 disposent de systèmes de sécurité qui peuvent empêcher le moteur de démarrer si le système détecte un problème.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les problèmes évidents : Recherchez des connexions desserrées ou corrodées dans le système d’allumage.
2. Écoutez l'amorçage de la pompe à carburant : Tournez la clé en position « marche » (sans lancer) et écoutez un vrombissement provenant de la pompe à carburant. Si vous ne l’entendez pas, la pompe à carburant pourrait en être la cause.
3. Vérifiez la présence d'étincelles : Utilisez un testeur d'étincelles pour vérifier si les bougies d'allumage reçoivent des étincelles. Sinon, concentrez-vous sur la bobine d'allumage, les fils et les capteurs.
4. Vérifiez la pression du carburant : Un manomètre de carburant est nécessaire pour mesurer avec précision la pression du carburant. Une basse pression indique un problème de pompe, de régulateur ou d’injecteur.
5. Scanner OBD-II : Un outil d'analyse peut lire les codes de diagnostic (DTC) stockés par le PCM, ce qui peut souvent identifier le problème.
Il est fortement recommandé de faire diagnostiquer le problème par un mécanicien qualifié si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même. Un diagnostic et une réparation incorrects des systèmes automobiles peuvent être dangereux.
