1. Livraison de carburant : Même avec un filtre à carburant neuf, il peut toujours y avoir des problèmes :
* Pompe à carburant : La pompe à carburant peut être faible ou ne pas fournir une pression de carburant suffisante. Vous devez vérifier la pression du carburant au niveau de la rampe d'injection. Pour cela, un manomètre de carburant est nécessaire. Une pression faible ou inexistante indique une pompe à carburant défaillante.
* Injecteurs de carburant obstrués : Les injecteurs obstrués empêchent le carburant d'atteindre les cylindres. Cela nécessite un nettoyant pour injecteurs de carburant ou éventuellement un nettoyage ou un remplacement des injecteurs.
* Relais de pompe à carburant : Un relais défectueux pourrait empêcher l’alimentation d’atteindre la pompe à carburant. Vérifiez le bon fonctionnement du relais ou remplacez-le par un relais en bon état.
2. Système d'allumage (malgré vos efforts) :
* Problèmes de distributeur (malgré le remplacement de pièces) : Pendant que vous remplacez le rotor et le capuchon, il peut y avoir des problèmes internes au sein du distributeur lui-même (points usés, câblage interne, etc.) ou dans le module d'allumage. Un module d’allumage défaillant est un problème courant.
* Bobine d'allumage : Une bobine d'allumage faible ou défaillante ne produira pas l'étincelle haute tension nécessaire. Il est crucial de tester la sortie de la bobine avec un testeur d'étincelles.
* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur. Un capteur CKP défectueux empêche le timing et la livraison de carburant appropriés, ce qui entraîne un non-démarrage.
3. Ordinateur/Capteurs :
* Problèmes informatiques (PCM/ECM) : Un module de commande du moteur (ECM) ou un module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux peut provoquer une condition de non-démarrage. C'est moins probable mais possible.
* Autres capteurs : D'autres capteurs, comme le capteur d'oxygène, le capteur de débit massique d'air (MAF) ou le capteur de position du papillon (TPS), pourraient envoyer des données incorrectes à l'ordinateur, empêchant le bon fonctionnement du moteur. Le diagnostic des problèmes de capteur nécessite généralement un outil d'analyse.
4. Système de sécurité : Votre fourgon est-il équipé d'un système antivol de rechange ou d'usine ? Un système défectueux pourrait empêcher le démarrage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la pression du carburant : C’est la prochaine étape *la plus importante*. Procurez-vous un manomètre de carburant et vérifiez la pression au niveau de la rampe d'injection. Votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation vous indiquera les spécifications correctes.
2. Test d'étincelle : Utilisez un testeur d'étincelles en ligne pour vérifier la présence d'une forte étincelle au niveau des bougies d'allumage.
3. Écoutez attentivement : Pendant le démarrage, écoutez attentivement le moteur. Entendez-vous la pompe à carburant s'amorcer (un vrombissement) ? Sinon, cela indique un problème de pompe à carburant ou un problème de relais.
4. Obtenez un outil d'analyse de diagnostic : Un scanner OBD-II (ou un scanner compatible avec l'année de votre fourgon) lira les codes de diagnostic (DTC). Cela peut aider à identifier rapidement le problème.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, confiez-les à un mécanicien qualifié. Ils disposeront des outils et de l’expérience nécessaires pour diagnostiquer le problème efficacement. Essayer de poursuivre le dépannage sans les outils et les connaissances appropriés pourrait entraîner des dommages supplémentaires ou une perte de temps et d'argent.
