* Accélération sur surfaces meubles : Avec un différentiel ouvert (configuration standard dans la plupart des véhicules), la puissance est transmise à la roue ayant le moins de traction. Cela signifie que si une roue arrière est sur la glace ou sur du gravier, elle peut tourner librement, vous laissant coincé. Un arrière à traction positive envoie de la puissance aux *deux* roues, même si l'une d'entre elles a une adhérence réduite. Cela permet une meilleure accélération et un meilleur lancement.
* Virages sur surfaces meubles : Semblable à l'accélération, dans les virages sur des surfaces meubles, un différentiel ouvert peut faire patiner la roue intérieure, entraînant une perte de contrôle. Une partie arrière à traction positive aide à maintenir la traction et le contrôle dans les virages.
* Remorquage et transport : Lors du remorquage ou du transport de charges lourdes, une partie arrière à traction positive offre une stabilité améliorée et empêche le patinage des roues, conduisant à une conduite plus sûre et plus contrôlée.
En bref, pour un GMC 1500 2RM à moteur V6, une partie arrière à traction positive fait une différence substantielle dans sa capacité à se déplacer et à rester en mouvement dans des conditions difficiles. Le V6, étant moins puissant qu’un V8, bénéficiera encore plus de la traction améliorée car il dispose de moins de couple pour surmonter le patinage des roues.
