* Faible niveau de réfrigérant : C'est la cause la plus courante. Lorsque le moteur est sous charge, le compresseur a besoin de plus de puissance et si le niveau de réfrigérant est bas, il risque de ne pas être en mesure de maintenir la pression et le refroidissement. Une fuite quelque part dans le système est probablement la cause d’un faible niveau de réfrigérant. Cela nécessite un diagnostic et une réparation professionnels. N'essayez pas d'ajouter du réfrigérant vous-même sans connaître la cause de la fuite ; vous pourriez endommager le système.
* Embrayage du compresseur faible : L'embrayage du compresseur engage le compresseur avec le moteur. S'il est faible ou en panne, il peut se désengager sous charge car il ne peut pas gérer la demande accrue. Cela nécessitera soit un remplacement de l’embrayage, soit potentiellement un remplacement complet du compresseur.
* Compresseur défaillant : Un compresseur défaillant peut avoir du mal à générer suffisamment de pression sous charge. Semblable à un embrayage faible, cela nécessite un diagnostic professionnel et un remplacement probable.
* Problèmes électriques : Des problèmes avec le câblage, les fusibles, les relais ou le pressostat CA peuvent provoquer un démarrage et un arrêt irréguliers du compresseur ou un échec de démarrage sous charge. Une vérification électrique approfondie est nécessaire pour diagnostiquer cela.
* Flux d'air restreint : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer son arrêt *complet*, un condenseur gravement obstrué (le composant semblable à un radiateur devant le radiateur) peut restreindre le flux d'air et provoquer une surchauffe et un arrêt du système sous charge. Nettoyez soigneusement le condenseur avec un nettoyant approprié. N'utilisez pas d'eau à haute pression.
* Faible pression du système : Cela pourrait être dû à une fuite, comme mentionné ci-dessus, ou à un problème avec le détendeur ou le tube à orifice, limitant le débit de réfrigérant.
Étapes de dépannage (certaines nécessitent des outils professionnels) :
1. Vérifiez le niveau de réfrigérant : Cela nécessite des jauges AC. Un mécanicien qualifié vérifiera la pression et la température du réfrigérant pour déterminer si elle est basse. Un faible niveau de réfrigérant doit être étudié pour détecter des fuites *avant* d'en ajouter davantage.
2. Inspectez l'embrayage du compresseur : Pendant que le moteur tourne, écoutez tout bruit inhabituel provenant du compresseur. Un clic peut indiquer un embrayage faible. Vérifiez visuellement tout signe de dommage.
3. Vérifiez les fusibles et les relais : Examinez les fusibles et les relais associés au système AC. Remplacez ceux qui sont grillés. Il s’agit d’un contrôle simple mais souvent négligé.
4. Nettoyer le condenseur : Nettoyez soigneusement le condenseur pour assurer une bonne circulation de l'air.
5. Vérifiez les fuites : Un mécanicien peut utiliser un colorant de détection de fuite ou un détecteur de fuite électronique pour identifier les fuites dans le système.
N'essayez pas de recharger le système AC vous-même à moins de disposer des outils et de l'expérience appropriés. Une charge incorrecte peut endommager le système et annuler toute garantie.
En bref, confier votre Ford Ranger 2002 à un technicien en climatisation automobile qualifié est la meilleure approche. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et effectuer les réparations nécessaires. Décrire le symptôme (le courant alternatif cesse de souffler à froid lorsque le moteur est sous charge) les aidera à orienter leur diagnostic.
