* Capteurs de vitesse de roue (WS) : Ceux-ci sont situés sur chaque roue, généralement dans le moyeu de la roue ou à proximité de l'ensemble de freinage. Ils mesurent la vitesse de rotation de chaque roue. Il s’agit de l’entrée la plus cruciale pour le système de contrôle de traction.
* Capteur de taux de lacet : Ce capteur mesure la rotation du véhicule autour de son axe vertical. Son emplacement varie selon l'année modèle et la finition, mais on le trouve généralement quelque part près du centre de la voiture, souvent près de la suspension arrière ou sous le tableau de bord.
* Capteur d'angle de braquage : Ce capteur mesure l'angle du volant. Son emplacement se situe généralement au sein de la colonne de direction.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Bien qu'il ne soit pas exclusivement destiné au contrôle de traction, le TPS informe le système de la commande d'accélérateur du conducteur.
* ECM (module de commande du moteur) : L'ECM reçoit les données de tous les capteurs répertoriés ci-dessus et utilise des algorithmes pour déterminer si un patinage des roues se produit, puis commande une action, généralement via le système ABS, pour l'atténuer.
Par conséquent, il n’y a pas un seul emplacement de « capteur de contrôle de traction ». Pour diagnostiquer un problème d’antipatinage, un mécanicien devra utiliser un outil d’analyse pour vérifier les données de tous ces capteurs afin de trouver le coupable.
