Voici comment vérifier généralement un pressostat basse pression GM AC :
1. Localisez le pressostat basse pression :
* Consultez le manuel de réparation de votre véhicule. L'emplacement exact varie en fonction de l'année, de la marque et du modèle de votre véhicule GM. On le trouve généralement sur la conduite de réfrigérant AC, près du condenseur ou de l'évaporateur. Il s'agit généralement d'un petit interrupteur auquel un ou deux fils sont connectés.
2. Rassemblez vos outils :
* Multimètre : Pour tester la continuité électrique de l'interrupteur.
* Ensemble de jauges de réfrigérant (facultatif mais recommandé) : Pour vérifier la pression réelle du système. Ceci est fortement recommandé ; une lecture de basse pression explique *pourquoi* l'interrupteur peut être ouvert.
* Fils et fils de liaison (facultatif) : Pour contourner le commutateur (à des fins de test UNIQUEMENT). Cela n'est effectué qu'après avoir vérifié que la pression du système est effectivement basse.
* Douille et cliquet (si nécessaire) : Pour accéder au commutateur. Certains interrupteurs sont difficiles à atteindre et doivent être retirés.
3. Testez le Switch (deux méthodes principales) :
* Méthode 1 :utilisation d'un multimètre (méthode préférée) :
* Avec le système éteint : Débranchez le connecteur électrique du pressostat basse pression.
* Vérifier la continuité : Réglez votre multimètre sur le réglage de continuité (généralement un symbole de diode ou un symbole de cloche). Touchez les sondes aux bornes du commutateur. Un circuit fermé (continuité) devrait indiquer un bon interrupteur *si la pression du système est suffisamment élevée*. Aucune continuité signifie que l'interrupteur est ouvert (aucun signal ne parvient au compresseur AC). Cependant, ce test vous indique uniquement si l'interrupteur lui-même fonctionne électriquement :la basse pression dans le système est la raison pour laquelle le circuit est ouvert.
* Vérifiez s'il y a un circuit ouvert lorsque le système est sous pression : Si la pression du système est faible, c'est généralement la raison pour laquelle l'interrupteur est « ouvert ». L'interrupteur ne doit se fermer que lorsque la pression du système se situe dans des plages acceptables. L’utilisation d’un jeu de jauges de réfrigérant est ici vitale.
* Méthode 2 :contourner le commutateur (UNIQUEMENT à titre de test de diagnostic ; ne pas laisser contourné) :
* SEULEMENT APRÈS VÉRIFIER LA FAIBLE PRESSION DU SYSTÈME avec le jeu de jauges : Cela ne doit être fait que si vous êtes *certain* que le système manque de réfrigérant et que l'interrupteur est le défaut suspecté.
* Attention : Contourner l'interrupteur permettra au compresseur de fonctionner même si la pression est dangereusement basse, ce qui peut gravement endommager le compresseur. Cette opération est uniquement destinée à des fins de diagnostic et doit être annulée immédiatement après le test.
* Déconnecter : Débranchez le connecteur de l'interrupteur.
* Contourner : À l’aide de câbles de démarrage, connectez soigneusement les deux fils connectés au commutateur.
* Observez : Allumez le système AC. Si le compresseur s'enclenche, cela indique un pressostat basse pression défectueux. Éteignez immédiatement le courant alternatif et débranchez les câbles de démarrage. Cela signifie uniquement que votre pressostat basse pression est défectueux, et non la source de la basse pression !
4. Interprétation des résultats :
* Continuité et travaux AC : Le changement est probablement bon. Le problème réside ailleurs dans le système de climatisation (niveau de réfrigérant, compresseur, etc.).
* Pas de continuité et la climatisation ne fonctionne pas : L'interrupteur est peut-être défectueux. Mais seulement si la pression est acceptable. L’utilisation d’un jeu de jauges de réfrigérant est vitale !
* Le contournement de l'interrupteur permet au courant alternatif de s'allumer (après avoir confirmé la basse pression) : Le pressostat basse pression est probablement défectueux.
Considérations importantes :
* Niveaux de réfrigérant : Un faible niveau de réfrigérant est la raison la plus courante pour laquelle un pressostat basse pression s'ouvre. Avant de remplacer l'interrupteur, demandez à un technicien qualifié de vérifier et de recharger le système. Ajouter du réfrigérant sans diagnostiquer une fuite est un gaspillage d’argent et potentiellement nocif pour l’environnement.
* Aide professionnelle : Les systèmes de climatisation automobile sont complexes. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les étapes ci-dessus, il est préférable de consulter un technicien AC professionnel. Une mauvaise manipulation du réfrigérant peut entraîner des blessures ou des dommages environnementaux.
N'oubliez pas que la sécurité passe avant tout ! Manipulez toujours le réfrigérant avec précaution et demandez l’aide d’un professionnel si nécessaire.
