1. Vérifiez les fusibles : Votre manuel du propriétaire indiquera l’emplacement du fusible de la pompe à carburant. Assurez-vous qu'il n'est pas grillé. Remplacez-le par un fusible du bon ampérage si c'est le cas. Ne vous contentez pas de le sauter avec un fusible d'ampérage plus élevé, car cela pourrait provoquer un incendie.
2. Vérifiez le relais : Le relais de la pompe à carburant est crucial. Localisez-le (votre manuel du propriétaire ou des ressources en ligne peuvent vous aider) et essayez de l'échanger avec un relais en bon état du même type. Il s’agit d’une étape de diagnostic rapide et souvent efficace. De nombreuses voitures utilisent un relais générique, vous pourrez donc peut-être tester celui-ci d'un autre système (si vous êtes à l'aise de le faire).
3. Vérifiez l'alimentation au relais : Contact mis, utilisez une lampe témoin ou un multimètre pour vérifier l'alimentation aux bornes du relais. Vous devriez avoir de l'alimentation à une borne (la source d'alimentation) et de l'alimentation à une autre lorsque le relais est sous tension (le côté sortie). Le manque de puissance au niveau de la borne de la source d’alimentation indique un problème de câblage avant le relais.
4. Vérifiez l'alimentation à la pompe à carburant elle-même : Cela nécessite de passer sous la voiture. Localisez le connecteur de câblage de la pompe à carburant et, avec le contact mis, vérifiez l'alimentation des fils appropriés à l'aide d'une lampe témoin ou d'un multimètre. S'il n'y a pas de courant ici, le problème vient du câblage entre le relais et la pompe. Cela peut être un fil cassé, de la corrosion dans un connecteur ou un faisceau de câbles défectueux.
5. Vérifiez l'interrupteur à inertie : Certaines voitures sont équipées d'un interrupteur à inertie qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Localisez-le (généralement sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur) et assurez-vous qu'il n'est pas déclenché. Appuyez sur le bouton pour le réinitialiser si c'est le cas.
6. Vérifiez le câble d'alimentation de la pompe à carburant : Tracez le fil d'alimentation de la pompe à carburant au connecteur, au relais, puis remontez plus loin à travers les circuits de fusibles et de relais. Recherchez attentivement toute zone cassée ou endommagée dans le faisceau de câbles. Un fil cassé ou irrité est un coupable courant.
7. Vérifiez le connecteur du câblage de la pompe à carburant : Inspectez le connecteur pour détecter toute trace de corrosion ou de connexions desserrées. Nettoyer ou réparer si nécessaire.
8. Vérifiez la pompe à carburant elle-même (en dernier recours) : Si vous avez vérifié tout ce qui précède et que la pompe n'est toujours pas alimentée, la pompe elle-même peut être défectueuse (bien que beaucoup moins probable sans autre indication d'un problème mécanique). Tester directement la pompe est plus avancé et implique de la retirer; un mécanicien professionnel s'en occupe généralement. Notez qu’une pompe défectueuse peut également avoir des courts-circuits internes qui pourraient entraîner une absence d’alimentation.
Précautions de sécurité :
* Débranchez la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques. Cela évite les courts-circuits et les chocs accidentels.
* Travailler dans un endroit bien ventilé. Les vapeurs de carburant sont inflammables.
* Soyez prudent lorsque vous travaillez sous la voiture. Soutenez-le correctement avec des chandelles.
* Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques d'une voiture, confiez-le à un mécanicien qualifié.
En vérifiant systématiquement ces points, vous devriez pouvoir identifier la raison du manque de puissance de votre pompe à essence. N'oubliez pas de consulter votre manuel du propriétaire pour plus de détails sur le système de carburant de votre Camaro '89.
