* Le lien fusible du câble principal de la batterie : Il s'agit d'un gros fusible (ressemble souvent à un fil court et épais) situé près de la borne positive (+) de la batterie. Cela protège l’ensemble du système de charge. C'est le coupable le plus probable en cas de problème majeur du système de recharge.
* L'alternateur lui-même : Faites tester l'alternateur dans un magasin de pièces automobiles. Il est bien plus probable que ce soit le problème qu'un maillon fusible manquant.
* Le câblage entre l'alternateur et la batterie : Vérifiez s'il y a des fils cassés ou corrodés dans ce circuit.
* Le régulateur de tension (si séparé) : Certains Wagoneers avaient un régulateur de tension séparé, tandis que d'autres l'avaient intégré à l'alternateur. S'il est séparé, vérifiez sa connexion et son état.
Bref, ne perdez pas de temps à chercher un lien fusible dédié à l'alternateur, il n'existe pas. Concentrez-vous sur les composants répertoriés ci-dessus.
