Causes possibles et dépannage :
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux peut envoyer des signaux incorrects, entraînant une livraison excessive de carburant en accélération. Testez la sortie de tension TPS avec un multimètre tout en ouvrant lentement les gaz. Comparez vos lectures aux spécifications d'usine (trouvées dans un manuel de réparation). Le remplacement est relativement peu coûteux.
* Capteur de débit massique (MAF) ou débitmètre d'air (AFM) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un MAF/AFM sale ou défectueux entraînera des calculs de débit de carburant incorrects. Nettoyez le capteur MAF avec le nettoyant pour capteur MAF (en suivant attentivement les instructions du nettoyant – ne touchez pas l'élément du capteur). Si le nettoyage ne résout pas le problème, un remplacement est nécessaire.
* Injecteurs de carburant : Bien que cela soit moins probable étant donné le comportement au démarrage et au ralenti, des injecteurs de carburant obstrués ou collés pourraient contribuer à l'enlisement. Un nettoyant pour injecteur de carburant peut aider, mais un service d'injection de carburant professionnel ou un test de débit d'injecteur est plus définitif.
* Ordinateur (PCM/ECM) : Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande du moteur (ECM) contrôle l'alimentation en carburant. Un PCM défectueux est moins probable, mais possible. Le diagnostic nécessite des outils de diagnostic avancés.
* Fuites sous vide : Une fuite de vide peut perturber le mélange air/carburant, entraînant de mauvaises performances. Inspectez tous les tuyaux d’aspiration et les connexions pour déceler des fissures, des fuites ou des raccords desserrés.
* Régulateur de pression de carburant : Ce régulateur maintient une pression de carburant constante. Un régulateur défectueux peut provoquer une pression excessive, conduisant à un mélange de carburant riche. Tester la pression du carburant est crucial (nécessite un manomètre de carburant).
Avant de continuer :
* Vérifiez le filtre à carburant : Même si vous avez remplacé la pompe, un filtre à carburant obstrué pourrait toujours restreindre le débit de carburant, en particulier en cas de demande plus élevée lors de l'accélération.
Étapes recommandées :
1. Vérifiez la pression du carburant : Utilisez un manomètre de carburant pour mesurer la pression du carburant au ralenti et pendant l'accélération. Comparez les lectures aux spécifications d'usine.
2. Inspectez et testez le TPS : Comme mentionné ci-dessus, il s’agit d’un coupable courant.
3. Nettoyez le capteur MAF/AFM : Un capteur sale peut facilement provoquer ce problème.
4. Vérifiez les fuites de vide : Inspectez soigneusement tous les tuyaux d’aspiration et les connexions.
5. Envisagez un diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces vérifications, un mécanicien expérimenté dans les systèmes d'injection de carburant peut utiliser des outils de diagnostic pour identifier le problème avec plus de précision.
Remplacer des pièces au hasard sans un diagnostic approprié est inefficace et coûteux. Un dépannage systématique vous fera gagner du temps et de l’argent. Un manuel de réparation spécifique à votre Chrysler Fifth Avenue 1986 fournira des schémas et des spécifications précieux.
