* Module de commande de ventilateur (ou relais) défectueux : C'est le coupable le plus probable. Le module/relais reçoit les signaux de divers capteurs (température du moteur, pression de climatisation) et contrôle quand le ventilateur doit s'allumer et s'éteindre. En cas de dysfonctionnement, il peut envoyer un signal « allumé » constant, quelle que soit la température du moteur. Il s’agit souvent d’une solution simple et relativement peu coûteuse.
* Relais de ventilateur bloqué : Similaire à ce qui précède, mais au lieu du module entier, seul le relais lui-même pourrait être bloqué en position « on ». C'est une vérification plus facile que de remplacer l'ensemble du module.
* Câblage court-circuité : Un court-circuit dans le câblage menant au ventilateur ou au module de commande peut également provoquer un fonctionnement continu de celui-ci. Cela nécessite une inspection minutieuse du faisceau de câbles.
* Capteur de température défectueux : Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur indique au module de commande quand engager le ventilateur. Si ce capteur fonctionne mal ou envoie un faux signal de température élevée, le ventilateur fonctionnera en permanence. Un capteur défectueux donnera souvent également une lecture erronée à la jauge (si votre jauge fonctionne correctement).
* Base de liquide de refroidissement : Même si cela peut sembler contre-intuitif, un faible niveau de liquide de refroidissement peut en réalité faire tourner le ventilateur en continu alors que le moteur tente d'éviter une surchauffe. Vérifiez d'abord votre niveau de liquide de refroidissement – c'est le contrôle le plus simple et le moins cher !
* Interrupteur du ventilateur de refroidissement défectueux (le cas échéant) : Certains véhicules utilisent un interrupteur séparé dans le radiateur qui active le ventilateur en fonction de la température du liquide de refroidissement. Un interrupteur défectueux bloqué en position « fermé » fera fonctionner le ventilateur en permanence.
* Problème avec le système de climatisation : Si le système de climatisation fonctionne mal et sollicite constamment le système de refroidissement, le ventilateur peut fonctionner tout le temps (surtout si le compresseur tourne constamment). Cela sera probablement également associé à d’autres problèmes de climatisation.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : C’est la première étape la plus simple. Un faible niveau de liquide de refroidissement est un problème sérieux et doit être résolu immédiatement.
2. Vérifiez le relais du ventilateur (et le fusible) : Localisez le relais du ventilateur dans la boîte à fusibles (généralement sous le capot ou dans l'habitacle) et essayez de l'échanger avec un relais en bon état du même type (si possible, vérifiez l'ampérage). Vérifiez également s'il y a un fusible grillé lié au ventilateur de refroidissement.
3. Inspecter le câblage : Inspectez visuellement le faisceau de câbles menant au ventilateur et au module de commande pour déceler tout dommage évident, effilochage ou court-circuit.
4. Testez le capteur de température du liquide de refroidissement : Cela nécessite généralement un multimètre et une certaine connaissance des systèmes électriques automobiles. Une lecture erronée doit faire l’objet d’une enquête.
5. Vérifiez le module de commande du ventilateur : Si les autres étapes ne révèlent pas le problème, le module de contrôle lui-même peut être défectueux et devoir être remplacé. Cela nécessite souvent un outil d'analyse pour la vérification.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre voiture, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Faire fonctionner le ventilateur en permanence consommera beaucoup d’énergie, ce qui pourrait endommager la batterie ou d’autres composants à long terme.
