* Faible niveau de liquide de direction assistée : C’est le plus courant et le plus simple à vérifier. Un faible niveau de liquide réduit la pression dans tout le système, ce qui rend la direction plus difficile, en particulier à bas régime moteur lorsque la pompe fonctionne moins efficacement. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir et complétez-le si nécessaire. Inspectez également les fuites.
* Pompe de direction assistée défaillante : La pompe est chargée de générer la pression hydraulique. À bas régime, une pompe usée ou défaillante peut ne pas être en mesure de générer suffisamment de pression pour assister la direction. Le gémissement d'une pompe peut augmenter en hauteur à bas régime, vous donnant un indice.
* Filtre ou conduites de direction assistée obstrués : Un débit restreint dû à un filtre obstrué ou à des débris dans les conduites réduit la pression, entraînant des difficultés de direction, en particulier à bas régime lorsque la pompe travaille avec moins de force.
* Durite de pression de direction assistée usée ou qui fuit : Une fuite dans un tuyau de pression entraînera une pression insuffisante.
* Problèmes avec le boîtier de direction assistée (pignon et crémaillère ou recirculation de billes) : L'usure interne ou des dommages au sein de l'appareil à gouverner lui-même pourraient en être la cause. Il est moins probable que cela soit spécifiquement lié au régime, mais si l'engrenage est déjà faible, une faible pression de la pompe à bas régime pourrait rendre le problème beaucoup plus apparent. Vous pourriez entendre des bruits provenant de l'appareil à gouverner.
* Valve de surpression défectueuse : Cette vanne régule la pression dans le système. S'il fonctionne mal, il se peut qu'il ne permette pas à une pression suffisante d'atteindre l'appareil à gouverner à bas régime.
* Glissement de la courroie ou courroie cassée : La pompe de direction assistée est entraînée par la courroie serpentine. Une courroie qui glisse ou est cassée empêchera la pompe de fonctionner.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de liquide de direction assistée : C’est la première et la plus simple chose à faire.
2. Écoutez les bruits inhabituels : Gémissant de la pompe, gémissant de l'appareil à gouverner.
3. Inspectez la courroie : Vérifiez l'usure, les fissures ou le glissement.
4. Inspectez les tuyaux et les raccords pour déceler les fuites : Recherchez les taches humides, les gouttes ou les fissures.
Si le problème persiste après avoir vérifié le liquide et la courroie, vous aurez probablement besoin d'un mécanicien professionnel pour diagnostiquer le problème. Ils disposent des outils et de l'expertise nécessaires pour identifier si la pompe, la boîte de vitesses, les conduites ou un autre composant est à l'origine de la panne. Ce n'est pas un travail pour un mécanicien débutant en raison du risque de liquide salissant et des outils spécialisés requis.
