Voici pourquoi :
* Fonction de convertisseur de couple : Le convertisseur de couple permet au moteur de tourner au ralenti sans caler la transmission, élément crucial pour le démarrage. Lorsque vous accélérez brusquement après un arrêt, le TCC doit s'enclencher, verrouillant le moteur et la transmission ensemble pour un transfert de puissance plus efficace.
* Symptômes et TCC : Un TCC défectueux peut ne pas s'engager correctement lors du démarrage, conduisant au décrochage initial. Une fois que la voiture roule et que le régime moteur augmente, le convertisseur de couple peut encore fonctionner suffisamment pour une conduite normale à des vitesses plus élevées, mais l'engagement peut glisser.
Autres possibilités, bien que moins probables compte tenu des symptômes :
* Base de liquide de transmission : C'est toujours une bonne première chose à vérifier. Un manque de liquide peut provoquer toutes sortes de problèmes de transmission étranges, y compris le calage.
* Solénoïdes de transmission : Ces composants électriques contrôlent divers aspects de la fonction de transmission. Un solénoïde défectueux lié à l'engagement du TCC pourrait provoquer des symptômes similaires.
* Problèmes de liaison de changement de vitesse ou de câble (moins probables) : Bien que moins probable étant donné le symptôme spécifique de calage *uniquement* à l'accélération initiale, un problème avec la tringlerie pourrait théoriquement avoir un impact sur l'engagement de l'embrayage.
En bref : Le coupable le plus probable est l’embrayage du convertisseur de couple ou les composants associés. Vous devriez demander à un mécanicien de diagnostiquer le problème pour confirmer le problème et déterminer s'il s'agit d'une réparation simple ou s'il nécessite une révision plus approfondie de la transmission. L’ignorer pourrait entraîner des dommages supplémentaires.
