Voici pourquoi :
* Augmentation de la pression et de la chaleur du cylindre : Le protoxyde d’azote augmente considérablement la pression et la température de la chambre de combustion. Un moteur LT1 d'origine n'est pas conçu pour gérer ce stress supplémentaire. Cela peut conduire à :
* Cognement de tige : Bielles pliées ou cassées.
* Joint de culasse grillé : Rupture du joint de culasse scellant le bloc moteur et les culasses.
* Pistons ou culasses fissurés : La chaleur et la pression extrêmes peuvent provoquer une panne catastrophique.
* Pré-allumage/détonation : Combustion incontrôlée entraînant de graves dommages au moteur.
* Manque d'ajustements de ravitaillement et d'allumage : Un système de carburant d'origine et un système d'allumage ne sont pas calibrés pour répondre aux demandes supplémentaires de carburant en nitreux. Cela entraînera un état pauvre (trop d'air, pas assez de carburant), ce qui entraînera des températures de combustion extrêmement élevées et un risque considérablement accru de dommages au moteur.
* Force des composants internes : Les composants internes d'origine du LT1, bien que durables, ne sont pas conçus pour supporter la pression supplémentaire du protoxyde d'azote. Les bielles, les pistons et d’autres composants pourraient tomber en panne sous l’augmentation des contraintes.
Pour utiliser du nitreux en toute sécurité sur une Z28 LT1 de 1996, vous auriez besoin :
* Un système de gestion du carburant correctement réglé : Cela implique généralement un contrôleur de carburant programmable ou un nouveau système de carburant entièrement, pour fournir le carburant supplémentaire requis.
* Un système d'allumage correctement réglé : Pour gérer l’augmentation de la pression du cylindre et empêcher la détonation.
* Composants internes du moteur améliorés : Des bielles, des pistons et potentiellement d'autres composants internes plus solides peuvent être nécessaires pour résister à la contrainte supplémentaire.
* Un kit nitreux spécialement conçu pour votre moteur : Les kits bon marché peuvent être peu fiables et dangereux.
* Installation et réglage professionnels : Il est crucial que cela soit fait par quelqu'un qui sait ce qu'il fait.
En bref, même s'il est techniquement possible d'installer du nitreux, le faire sans les modifications nécessaires risque fort d'entraîner un moteur gravement endommagé et peut-être même une situation dangereuse. Épargnez-vous le chagrin et les dépenses potentiels et investissez dans les mises à niveau appropriées *avant* d'ajouter du nitreux.
