Options de rapport de démultiplication raisonnables (pour le 305) :
* 3.08 ou 3.23 : Ce sont de bons choix polyvalents. Ils fourniront une accélération décente pour une 305, et la croisière sur autoroute ne sera pas à un régime excessivement élevé. Ils constituent également un bon point de départ qui ne sera pas dramatiquement mauvais pour le futur 350.
* 3.42 : C'est un peu plus agressif et vous donnera une accélération plus rapide avec la 305, mais les régimes sur autoroute seront sensiblement plus élevés. Il est toujours utilisable, mais pourrait être un peu bruyant sur l'autoroute pour certains.
Rapport de démultiplication à éviter (pour la 305) :
* Tout ce qui est significativement supérieur (numériquement inférieur) à 3,42 : Un 2,73 ou même un 3,08 pourrait être trop grand pour la 305, ce qui rendrait l'accélération lente.
Considérations pour le futur 350 :
La bonne nouvelle est que les vitesses répertoriées ci-dessus (3,08, 3,23, 3,42) fonctionneront également raisonnablement bien avec un 350 à haut rendement. Le 350 aura plus de couple pour compenser le rapport numérique légèrement plus élevé. Vous trouverez peut-être le 3,08 ou le 3,23 un peu grand pour un 350 hautes performances, préférant avoir un rapport légèrement inférieur, comme un 3,73 ou un 4,11 si vous envisagez de faire de la course ou une utilisation plus intensive.
Recommandation :
Pour un équilibre entre la maniabilité actuelle avec le 305 et la compatibilité future avec le 350, 3.23 ou 3.42 sont vos meilleurs choix. Le 3.23 offre un meilleur compromis entre comportement routier et accélération. Si vous conduisez principalement dans la rue et souhaitez une accélération décente, le 3,42 est également bon, mais vous préférerez probablement le 3,23 une fois que vous passerez au 350.
Remarque importante : Ce conseil suppose un 305 et un 350 relativement d'origine. Des modifications importantes apportées à l'un ou l'autre moteur (comme une compression plus élevée, une induction forcée, etc.) modifieraient le rapport de démultiplication idéal. Tenez compte de votre style de conduite et de l’utilisation prévue de la voiture lorsque vous prenez la décision finale. Vous souhaiterez peut-être consulter un spécialiste local de la transmission et de l’arrière pour une recommandation plus précise.
