* Faible niveau de liquide de refroidissement : La cause la plus simple. Si le niveau du liquide de refroidissement est bas, le système ne peut pas transférer efficacement la chaleur du moteur au radiateur. Le moteur surchauffe et comme le liquide de refroidissement ne circule pas correctement, le radiateur de chauffage (qui utilise le liquide de refroidissement pour chauffer l'air) ne deviendra pas suffisamment chaud pour produire de l'air chaud.
* Panne de la pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement. En cas de panne, le liquide de refroidissement ne circulera pas dans le moteur, le radiateur et le radiateur de chauffage. Cela entraîne une surchauffe et un air de chauffage froid.
* Thermostat bloqué fermé : Le thermostat régule le débit du liquide de refroidissement. S'il est bloqué, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler librement, ce qui entraîne une surchauffe du moteur et un soufflage d'air froid par le chauffage.
* Radiateur ou noyau de chauffage bouché : Les blocages limitent le débit du liquide de refroidissement. Cela peut être dû à des débris, à la corrosion ou à une accumulation de sédiments. Le résultat est similaire à une pompe à eau en panne :moteur en surchauffe et chauffage froid.
* Bouchon de radiateur défectueux : Un bouchon de radiateur défectueux peut empêcher le système de maintenir une pression adéquate. Cela peut entraîner un débordement du liquide de refroidissement et une circulation inadéquate, entraînant une surchauffe et de l'air froid provenant du chauffage.
* Défaillance du joint de culasse (grave) : Dans un cas grave, un joint de culasse grillé peut permettre au liquide de refroidissement de s'écouler dans les cylindres du moteur ou vice versa. Cela peut provoquer une surchauffe et une perte de liquide de refroidissement, conduisant à un air de chauffage froid. Souvent, une défaillance du joint de culasse se manifeste également par de la fumée blanche provenant de l'échappement, de l'huile laiteuse et une faible compression dans certains cylindres.
En bref : Même si un faible niveau de liquide de refroidissement constitue l’explication la plus simple, la cause sous-jacente pourrait être plus grave. Il est crucial de ne *pas* conduire la voiture jusqu'à ce que le problème soit diagnostiqué et résolu par un mécanicien pour éviter des dommages coûteux au moteur. Continuer à conduire une voiture en surchauffe risque de déformer le bloc moteur ou la culasse.
