* Faibles niveaux de liquide de refroidissement : C'est la cause la plus simple et la plus courante. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement (moteur froid !) et ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire. Une fuite n’importe où dans le système (radiateur, durites, pompe à eau) en serait également la cause.
* Ventilateur(s) de radiateur défectueux : La conduite en ville signifie des vitesses de véhicule inférieures, et donc moins de flux d'air traversant le radiateur pour refroidir le liquide de refroidissement. Le(s) ventilateur(s) du radiateur sont cruciaux à ces vitesses inférieures. Ils peuvent être :
* Ne s'allume pas du tout : Un relais de ventilateur défectueux, un capteur de température (souvent le capteur de température du liquide de refroidissement) ou un problème avec le moteur du ventilateur lui-même pourraient empêcher les ventilateurs de fonctionner.
* Allumage trop tard ou par intermittence : Encore une fois, des problèmes avec le capteur ou le relais sont possibles.
* Ne fonctionne pas à pleine vitesse : Le moteur du ventilateur peut être faible ou en panne partielle.
* Radiateur ou condenseur bouché : De la poussière, des débris, des insectes et d'autres éléments peuvent s'accumuler dans le radiateur et le condenseur (qui se trouve devant le radiateur), réduisant ainsi le flux d'air et l'efficacité du refroidissement. Un radiateur sale affecte considérablement le refroidissement, en particulier à basse vitesse.
* Flux d'air bloqué : Quelque chose pourrait obstruer le flux d'air vers le radiateur, comme un barrage d'air endommagé ou manquant, une grande quantité de débris dans la calandre ou même un condenseur très sale.
* Pompe à eau défaillante : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement. Une pompe défaillante peut ne pas faire circuler le liquide de refroidissement de manière suffisamment efficace, entraînant une surchauffe, en particulier à basse vitesse, où l'assistance du ventilateur du radiateur est plus critique.
* Thermostat bloqué fermé : Le thermostat régule le débit du liquide de refroidissement. S'il est bloqué, le liquide de refroidissement ne circulera pas efficacement dans le radiateur pour dissiper la chaleur.
* Problèmes de joint de culasse (moins probables mais graves) : Bien que moins courant compte tenu des autres explications plus probables, un joint de culasse grillé peut entraîner une surchauffe. Cela implique généralement d'autres symptômes comme de la fumée blanche provenant de l'échappement, une perte de liquide de refroidissement ou une huile laiteuse.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : C'est la première chose à faire.
2. Inspectez le radiateur et le(s) ventilateur(s) : Recherchez des dommages ou des débris évidents. Écoutez attentivement les ventilateurs qui se mettent en marche lorsque le moteur chauffe.
3. Vérifiez si le radiateur est bloqué : Faites briller une lampe de poche à travers les ailerons pour voir s’il y a des obstructions importantes.
4. Testez le bouchon du radiateur : Assurez-vous qu'il maintient correctement la pression. Un bouchon défectueux peut entraîner une accumulation de pression et une surchauffe.
5. Faites tester la pression du système : Un mécanicien professionnel peut tester la pression du système de refroidissement pour identifier toute fuite.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre voiture, il est préférable de l'emmener chez un mécanicien pour un diagnostic et une réparation. La surchauffe peut causer des dommages importants au moteur si elle n’est pas traitée rapidement.
