Voici pourquoi :
* Calibrage de l'ordinateur : L'ordinateur du camion (ECM) de 1995 est spécifiquement programmé pour l'injection de carburant, le calage de l'allumage et d'autres paramètres du 305. Un 350, même s'il s'agit d'une année et d'un modèle très similaires, aura des exigences de livraison de carburant différentes, et les courbes de synchronisation seront probablement différentes. L'utilisation d'un mauvais calibrage entraînera de mauvaises performances, des problèmes de conduite et potentiellement des dommages au moteur.
* Capteurs : Même si certains capteurs peuvent être interchangeables, d'autres peuvent avoir des spécifications ou des emplacements différents. L'ordinateur peut ne pas reconnaître correctement les signaux des capteurs du 350.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câbles peut nécessiter des modifications pour s'adapter aux différents capteurs et sorties du 350.
Pour réussir cet échange, vous devrez soit :
* Obtenez un ECM spécifique à 350 : C’est l’approche la plus simple. Trouvez un ordinateur provenant d'un camion Chevrolet de la même année avec un 350. Même dans ce cas, vous pourriez avoir besoin de quelques ajustements mineurs de câblage.
* Utilisez un système de gestion moteur (EMS) autonome : Il s'agit d'une solution plus coûteuse mais plus flexible. Un EMS autonome vous permet de personnaliser complètement les paramètres de ravitaillement et de synchronisation du moteur, quel que soit le moteur ou le système d'origine du camion.
* Utilisez un ECM personnalisé : Un accordeur professionnel peut modifier l'ECM existant ou en programmer un nouveau pour fonctionner avec le 350. C'est probablement l'option la plus coûteuse.
Bref, si les moteurs sont similaires, les systèmes supports ne sont pas directement compatibles. Vous aurez besoin d'un nouvel ordinateur ou d'une quantité importante de travaux de réglage personnalisés pour que le swap fonctionne correctement.
