1. Identifier le type de ventilateur :
* Ventilateur d'embrayage : Possède un ensemble d'embrayage visible avec des pièces mobiles.
* Ventilateur visqueux : Apparaît comme une seule unité scellée.
2. Dépose du ventilateur d'embrayage (plus courant) :
* La sécurité avant tout : Débranchez la borne négative de la batterie.
* Outils : Jeu de clés à douille, éventuellement une clé d'embrayage de ventilateur (outil spécial pour saisir l'embrayage du ventilateur). Certaines personnes peuvent utiliser les grands verrous avec précaution, mais une clé est recommandée.
* Procédure :
1. Retirez le carénage du ventilateur : Celui-ci est généralement maintenu par plusieurs vis ou clips. Retirez-le délicatement.
2. Retirez l'embrayage du ventilateur : Utilisez la douille appropriée ou la clé d'embrayage du ventilateur pour maintenir la poulie immobile tout en tournant l'écrou à l'arrière de l'embrayage du ventilateur. Cet écrou se visse *sur* la poulie de la pompe à eau. Tournez dans le sens antihoraire pour desserrer. Cela peut être très serré, alors soyez prêt à appliquer une force importante. Une barre de coupe pourrait être utile.
3. Séparez le ventilateur de l'embrayage : Une fois l'écrou retiré, le ventilateur devrait glisser de l'embrayage.
3. Suppression du ventilateur visqueux (moins courant) :
* La sécurité avant tout : Débranchez la borne négative de la batterie.
* Outils : Jeu de clés à douille, éventuellement un extracteur (en fonction de l'entêtement du ventilateur).
* Procédure :
1. Retirez le carénage du ventilateur : Comme ci-dessus.
2. Supprimer le ventilateur : Les ventilateurs visqueux sont généralement maintenus par un écrou ou un boulon au centre. Supprimez ceci. Le ventilateur peut encore être difficile à retirer en raison de la résistance du visco-coupleur. S'il est coincé, un léger coup avec un maillet en caoutchouc peut aider. Un extracteur est une bonne option pour les fans têtus. Faites extrêmement attention à ne pas endommager la pompe à eau ou le radiateur.
Considérations importantes :
* Pression du système de refroidissement : Le système de refroidissement peut encore être sous pression même après le refroidissement du moteur. Prévoyez suffisamment de temps pour qu'il refroidisse complètement avant de commencer le travail afin d'éviter les brûlures causées par le liquide de refroidissement chaud.
* Fuites de liquide : Préparez-vous à des fuites de liquide de refroidissement pendant le processus. Préparez des chiffons.
* Corrosion : Les écrous et les boulons peuvent être rouillés ou grippés. Une huile dégrippante (comme le PB Blaster) appliquée longtemps à l’avance peut aider.
* Spécifications de couple : Lors de la réinstallation du ventilateur, reportez-vous à un manuel de réparation pour connaître les spécifications de couple correctes afin d'éviter tout dommage. Un serrage excessif peut endommager les composants.
Recommandation :
Consultez un manuel de réparation spécifique au moteur 318 de votre fourgon Dodge 1997. Ces manuels fournissent des diagrammes détaillés, des spécifications de couple et des instructions étape par étape. Un manuel Haynes ou Chilton serait un excellent investissement pour de futures réparations. Un retrait ou une réinstallation incorrecte du ventilateur peut endommager votre moteur ou votre système de refroidissement. Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette réparation, confiez votre fourgon à un mécanicien qualifié.
