* Mode remorquage/transport : C'est la méthode la plus courante et la plus simple. L'activation du mode remorquage/transport (généralement un bouton sur le levier de vitesses ou le tableau de bord) modifie les points de changement de vitesse de la transmission et empêche les passages à la vitesse supérieure. Cela maintient le moteur à un rapport inférieur à des régimes plus élevés, fournissant ainsi plus de puissance pour gravir des pentes et maintenir la vitesse pendant le remorquage.
* Logique interne de la transmission : Même sans le mode remorquage/transport activé, l'ordinateur de la transmission surveille en permanence la charge du moteur, la position du papillon des gaz et la vitesse du véhicule. S'il détecte une charge importante (comme une remorque), il empêchera probablement de passer automatiquement en surmultipliée pour maintenir une puissance adéquate et éviter de trimballer le moteur. Cela est particulièrement vrai sur les véhicules modernes équipés d’unités de commande électroniques (ECU) sophistiquées.
* Position du papillon : Si le conducteur maintient la pédale d'accélérateur enfoncée, maintenant un régime moteur élevé, la transmission évitera généralement de passer en surmultipliée, car cela indique un besoin de plus de puissance.
* Détection de pente : Certains véhicules sont équipés de systèmes de détection de pente qui détectent les pentes ascendantes. Cela empêchera automatiquement l'engagement de la surmultipliée, garantissant ainsi une puissance moteur suffisante pour maintenir la vitesse lors de la montée des pentes.
Essentiellement, il s'agit d'une combinaison de données du conducteur (mode remorquage/transport), de capteurs du véhicule (charge, vitesse, inclinaison) et du système de commande de la transmission qui travaillent ensemble pour éviter la surmultiplication lors du remorquage et garantir des performances optimales et une protection du moteur.
